坦克300試駕來了，越野實力沒得説，但城市開起來舒適嗎？

導語：對於WEY坦克300這款車，相信不只是筆者，許多消費者也是垂涎已久。雖説國內越野市場環境大不如前，但長城汽車重振“越野”的戰略，卻讓我們看到了國內新越野時代的到來。包括坦克300在內的一系列長城系越野車的出現，也重新點燃了消費者對於越野車的熱情。從越野的興到衰再由衰到興，從陸巡霸道這樣的越野前輩和坦克300這樣的越野新星身上，我得到一個結論，並不是越野車不行了，而是不適合環境的越野被淘汰罷了。那麼，適合環境的越野車又是什麼樣呢？我認為坦克300給出了比較令人滿意的答案。

坦克300試駕活動主題為“無路，闖出路”，很好地詮釋了那句話——幹就完了，奧利給！“人狠話不多”的坦克300，一大早就直奔主題，將我們拉到了一塊專業的越野試駕場地。期間還聽説坦克300嫌人家場地難度小了，叫了挖掘機將坑挖的更大更多，像是被大炮彈炸的一樣。聽到這裏，我直接“好傢伙”，這麼狂的坦克300，不想試試都説不過去。

硬派首先“要硬”

硬派這兩個字聽起來就很man，像是看一部美國的動作大片，滿屏肌肉令人嚮往。硬派越野也是如此，其最核心的一點就是“硬派”，就跟肌肉男必須要有肌肉是一樣的。那麼作為一台硬派越野，坦克300的肌肉夠不夠格？

為了驗證其越野肌肉，專業的越野場地設置了多重障礙以刁難坦克300。事實上，我對坦克300能不能過這一系列越野路一點不懷疑，我更想知道的是，坦克300能不能帶得動我這個越野新手通過一個個專業的越野項目。

炮彈坑、搓板路、碎石路、涉水路這些項目就不需要多説了，即使是新手，也能順順利利放放心心地完成，因為你還是知道坦克300的肌肉實力。

——坦克300搭載的三把鎖，可在200毫秒內將前/後橋差速器機械鎖止，並將中央分動箱電控鎖止，使發動機牽引力100%傳遞到有附着力車輪上，從而很輕鬆的通過這些障礙。

——坦克300搭載非承載式底盤，同時在縱梁與橫樑增加22塊加強板，增加了車身剛性，過這些障礙的時候，車身很緊實，沒有出現嘎吱聲音；此外，坦克300還擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角，最小離地間隙224mm，最大爬坡度達70%，以及700mm原廠涉水深度，因此駕駛坦克300，去跋山涉水都行。

令我印象深刻的有兩個地方，一是坦克掉頭，面對一個狹窄急彎的時候，我正常反應就是一把過不了起碼要兩把盤子才能過，但是教練讓我打開了坦克掉頭功能後，放心打造打死盤子，這時候能聽到轉向一側的後輪鎖死的聲音，這樣可以大幅縮小轉彎半徑，如此一來，很多兩把盤子才能過的彎，一把就能過了。而這一功能在城市裏，也是能經常用到的。

另一個就是大角度坡道，並不能上去並不是我擔心的，畢竟專業AT胎+三把鎖很讓人放心；令我擔心的則是看不清前路的視野問題，上坡時候的你從前擋風玻璃望去只能看到天，對於我這樣的新手來説，心中肯定會產生恐懼之感，然後聽到教練説，看中控屏上的360影像，我才反應過來。坦克300搭載有360環視系統和底盤透明功能，這簡直是越野的神器。

一圈下來，在越野方面，我又覺得我行了。但實際上，是坦克300強大的越野實力和輔助功能，幫助我這樣的越野小白也能快速上手，完成非一般難度的越野。而對於專業越野玩家來説，坦克300依然是一台專業越野能手，相信它也能做到牧馬人做到的大多數事情。

硬派不能“純硬”

而相比起四肢發達頭腦簡單的肌肉男，大家更喜歡的是那種有温度且雙商在線的柔情硬漢。對於越野車，大家也更喜歡那種舒適性實用性媲美城市SUV的那種全能SUV。

説來容易做起來難，硬派越野大多數都需要搭載非承載式車身，這就意味着犧牲了一定的舒適性。那麼既要兼顧舒適，又能越野的解決方案是什麼呢？要麼就像全新衞士一樣，採用承載式車身的同時保證車身剛性，從而達到兩者兼顧；要麼就像坦克300一樣，用非承載式“模擬”承載式的舒適感。

轉到城市路面，不管是駕駛還是乘坐，坦克300都沒有因為非承載式車身影響到車內的舒適性，除了AT胎帶來的影響（震動和胎噪）之外，基本是感到不到和承載式車身的區別的。坦克300的懸架方面選用的是前雙叉臂+後多連桿的組合，懸架行程較長且調校偏軟，正向提升了舒適性，但操控性就打折扣了。除此之外，具有加熱、通風、按摩的前排座椅，以及音質較為出色的Infinity音響系統，智能的車機系統和語音交互系統，都增強了車內的舒適性。

對於兼顧城市的SUV，空間部分則是不可避免的話題。坦克300擁有2750mm的軸距，基本達到了中型SUV水準，因此寬敞空間的基礎有了。筆者178cm身高，坐在後排，腿部餘量3拳左右，而得益於方正的車身造型，使得我頭部空間還剩餘了2拳距離，當然我就跟同車人説：這是我近期體驗過頭部最寬敞的後排了。後備箱空間方面，縱深表現一般，但巨大的開口和高度則可以彌補這一不足，裝載能力可見一斑，如是還嫌不夠，車頂的行李架隨你發揮。

在城市用車，輔助駕駛也是經常用到的，坦克300擁有L2級輔助駕駛功能，包含全速ACC智能自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動、TST交通標識自動識別、RPA遙控泊車、BSD全方位盲區監測等配置，即使在“8D”重慶開車，也不會很方了。

阿川評車

看到這裏，你應該找到了文章開頭“適合環境的越野車又是什麼樣呢？”這個問題的答案了。在如今，一台硬派越野想要適應當下，就要兼顧專業且好上手的越野實力，和舒適性實用性皆有的城市性能。在試駕了坦克300之後，我認為這台車就是符合這一遊戲規則的硬派越野，更全面的屬性也能老少通吃，至於價格，我認為只要25萬左右起步，那這台車應該會很受歡迎。同時，我們也很樂意看到硬派越野市場恢復其往日的活力，坦克300不禁給了我這樣一個感受：新越野時代到來了。