十萬、十五萬、二十萬、二十五萬、三十萬，以及更高價位，能夠推薦的車型，我們已經在早期的文章中講過了，藉此機會，簡單介紹一下7萬左右的可選車型。
讀過試駕時間文章的朋友們應該記得，從動力、油耗、品質、操控、舒適性、安全性、外形與內飾設計、功能配置、價格等任何一方面單獨強調而忽略整體表現的車評或導購不是二哥處理問題原則，我們一貫的宗旨很簡單，不講出身，只講性價比，這恰是普通消費者務必遵循的購車法則。
出品／平門知事
撰文／二哥
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裸車7萬多：首選海馬8S，其次奇瑞瑞虎5X。
落地7萬多：首選瑞虎3X，其次吉利遠景X3。
海馬8S
海馬8S，如果二哥稱其為中國汽車市場自主品牌最具性價比的緊湊級SUV，沒有之一，恐怕會招致許多其它品牌友商、汽車專業知識淺薄的媒體人，以及各路水軍和社會小白們缺乏客觀態度蒼白無力的辯駁甚或聲討。
但事實確實如此，作為搭載1.6T發動機、匹配6AT變速箱、前後獨立懸掛的緊湊級SUV，不僅擁有堪比同級2.0T發動機車型的強大動力，也延續着海馬汽車一貫實誠的品質，更難能可貴的是其售價也厚道得令人吃驚。
海馬8S原本應是自主最暢銷的車型，只是受困於海馬汽車弱小的品牌力，而被無情地埋沒於茫茫車海之中，令人惋惜。
海馬8S內飾
奇瑞汽車可能是自主品牌車企中最渴望造好車造老百姓買得起的好車的車企，但其走的路迂迴曲折跌宕起伏，以致錯過了發展良機。
事實上，到目前為止，試駕時間依然認為奇瑞汽車尚無找到準確的市場定位，就連有助於統一社會認知的家族化語言設計都始終沒有形成有歷史傳承的印記。
不過，奇瑞在發動機技術方面的深入研究和為之付出的努力值得推崇，正如二哥多次講過的那樣，它不在文字表述上強刷動力數據以引誘不成熟的目光，它追求動力、安全和燃油經濟性的均衡，尤以燃油經濟性為重。
瑞虎5X
因此，在試駕時間可選車型的推薦列表中，不只有艾瑞澤系列轎車，也有瑞虎3X、5X和瑞虎7、8，以及捷途X70、X90等不同級別SUV的手動擋或CVT變速箱版本。
瑞虎5X以1.5T匹配CVT變速箱的基礎配置，起步價不過7萬多，雖然不如海馬8S的性價亮眼，但品牌力高，同時比許多1.5T匹配雙離合變速箱的其它同行，在品質上要靠譜。
落地7萬左右的車型有瑞虎3X、遠景X3等，但都是小型SUV，從空間、舒適性、動力等各方面講，沒有購買的意義，同時，比起它們各自品牌旗下的高一級別車型，油耗不低。
這也是我們不樂意推薦小型SUV的重要原因。