大家好，我是寶馬X1的車主，當時提的是四驅旗艦版，裸車價26.3萬，上路落地一共30萬左右。當時選擇寶馬X1對比了奔馳GLB以及奧迪Q3。奔馳GLB的外觀和內飾我非常喜歡，相比同級別的X1和Q3，明顯能感受到尺寸差距，也是我最糾結的車型。因為1.3T的發動機，當時試駕了一番動力其實沒有大家説的那麼肉，市區裏面開還是夠用，只是發動機的噪音比較大。高速超車確實會力不從心。
寶馬X1的中低配，一方面是三缸發動機，直接就不看。其次次頂配的雙離合我覺得也不夠穩定，價格差不多就乾脆選了2.0T+愛信8AT動力總成，這款B48發動機雖然是低功率，最大功率:192Ps，最大扭矩:280N-m，潛力非常大，刷一下程序輕輕鬆鬆突破200匹馬力。
外觀方面，2021款寶馬X1在外觀上有所微調，尊享型配備了醒目的銀耳朵;內飾沒有太多驚喜，鍍鉻裝飾的車窗按鍵是新款車型的標誌，全系沒有自動駐車是車內一大槽點。後排腿部空間仍然是X1的制勝法寶，不但同級沒有對手X3，甚至是X5也沒法與之匹敵。
2021款新增了頭枕軟墊雖然並不起眼，但對乘坐舒適性的提升有很大幫助。後排座椅支持4/2/4放倒，裝載空間比較靈活後備廂縱向深度在同級中並不算大，28英寸箱子豎着放將將夠用，而且只能放在中間，否則尾門無法關。
日常駕駛中，油門的比例感很好動力也不是問題，不過剎車前段比較賊需要適應。變速箱對頓挫的抑制比較到位，在急加速時換擋的堅決程度較ZF8AT還是差一些底盤有一定厚重感，懸架更加善於處理小振動，大顛簸稍顯生硬。輪胎規格:倍耐力 P ZERO225/45R19受缺氣保用輪胎影響，X1在行駛起來的靜謐性表現比較一般。
我不喜歡日常X1剎車踏板的腳感，它的初段太賊了，以至於在適應它之前，你需要謹慎控制你的右腳。整個制動力的釋放也是更偏前段，剎車有衰減現象，同時踩下剎車和油門，車會往前溜。我進行了101.7公里的油耗測試平均速度30.5公里/小時，實測油耗為8.7升/百公里，油耗成績還不錯。
寶馬X1越野時顯現的問題並不是動力和四驅能力，而是通過性。比較長的軸距使其通過角相對較小，再加上離地隙比較低，在爬坡登頂時有輕微託底的出現。
結語：
總的來説，寶馬X1開了一端時間下來，對它還是比較熟悉。它的優點就是：大空間、不難開、還是豪華品牌，X1在1月份有1萬+的銷量。缺點也是有的，比如：作為一輛售價在30萬左右的SUV，X1的配置並不算高，在同級別也屬於比較落後的那個。另外比較賊的剎車需要適應。最後大家覺得寶馬X1這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。