6.58萬起，十萬公里無大修，日產三大件，月銷才99輛

説到MPV車，你會想到哪個車型？別克GL8？本田奧德賽？豐田愛爾夫？大眾圖蘭L？是的，沒錯，這些車型都是價格相當高的優質車，定位價格有若干品牌溢價，其強大的品質可以消除這些不足，讓消費者深刻認識價格，但是，今天給大家帶來的不是這些車型中的任何一種，國產車中，連名字都不知道的“啓辰M50V”，6.58萬件，10萬公里沒有大修理，日產的三大型號的一個月只賣99台。

為什麼不出名呢？其實這個國產MPV定位了家庭的屬性，但是為了品牌力，平均月銷售量只有99台，這樣的出貨量在市場上是完全沒有聲音的，即使價格是6.58件，其質量也達到了10萬公斤。

當然，啓辰也不是國產自主的，而是日產的血統，作為這輛車的核心動力屬性，低配合1.5L和高配合1.6L的兩個自吸引擎相匹配，除了5速手動變速器和CVT無級變速器的傳統之外，輸出功率不高，僅112馬力124，我純粹吸入引擎，你還記得嗎？在汽車領域，在自己可以走在發動機道路上，什麼？你説這不是絕對的證據嗎？這輛車的發動機型號是HR15和HR16，不是日產的嗎？

因此，綜合日產汽車以前的表現來看，還可以確認這輛車的穩定性，第二，除了入門級的低配合版外，這輛車幾乎融合了ESP、輔助上坡、加熱後的鏡子等高端操作，中控區的7英寸屏幕雖然稍小，但沒有增加全景天窗的佈局，即使有人不滿，也只會説“車沒有味道”，在其他方面，很難發現這輛車的錯誤。

這輛車的3個大的都是日產的技術支持的，但是啓辰的品牌在市場上很弱，説國產車的性價比高，比亞迪的宋max、寶駿730哪個弱？那是説有合資的血統嗎？奧德賽和精靈也不同意，所以，這輛車在市場上無人駕駛的最大原因是啓辰品牌的沉澱，幾乎沒有什麼細節，換言之，這輛車如果更換日產汽車的標誌，或是情況完全不同，質量在那裏。

其次，這輛車上不能比GL8、奧德賽，不能過宋max、寶駿馬，所以這樣的包圍和阻擋，帶頭，是一件極為困難的事情，而且，啓辰除了這個MPV以外也製作過很多噱頭的模型，不過，無一例外都飛進了街上，所以，啓辰並不是不能製造出好的車，而是因為品牌真的不行，所以不是戰爭的罪過，所以，啓辰現在最重要的是儘快提高自己的品牌能力，畢竟，中國人對品牌的盲目性，但是很可怕，不是嗎？6.58萬件，10萬公里沒有大修理，日產的三大型號的一個月只賣99台。