3款經典越野皮卡迎來改款，F-150更具科技感，豐田坦途延續V8

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不可否認， 福特F-150是輛好車，但如果只把目光聚焦這裏，你會錯過很多...

作者：三個司機

圖片：來自網絡

2021年，這些全尺寸皮卡也要完成改款。

福特F-150

在皮卡界坐着頭把交椅的福特F-150猛禽以及福特F-150剛剛完成改款，新車最大的爭議點在於沒有搭載此前宣稱的大排量V8發動機，轉而使用3.5L V6輕混發動機，儘管這個消息對某些人來講會有些失望，畢竟普遍觀點認為只有大排量汽油引擎，才能配的上F-150粗獷的外觀。

然而這台3.5L輕混發動機依然是可圈可點的，福特F-150的輕混動力來源於一台47馬力的電動機，電動機被集成在10速SelectShift自動變速箱內，並由一台功率為1.5千瓦的鋰電池供電，電池被設計在了卡車下方，不會影響貨倉及駕駛室的空間。混動系統通過精準的軟件控制，能夠牽引最重約5.4噸拖車，帶來EPA續航里程約1127公里的能力，似乎從數據來看你也挑不出這台混合動力的動力總成什麼毛病。

此外全新一代F-150的升級來源於多媒體以及駕駛輔助配置的升級，F-150全系標配了福特第四代SYNC車機系統，該系統對語音控制進行了升級，使得語音控制更加流暢識別率增高，並具備撥打電話選擇音樂等功能。此外新系統算力較上一代系統提升兩倍，拒絕卡機，無需USB即可連接手機，並支持CarPlay、Android Auto等功能。

輔助駕駛方面，全新一代F-150搭載了可識別行人的主動剎車輔助系統，帶動態掛鈎輔助系統的後視攝像頭，全新F150還將搭載多個攝像頭及雷達的自動駕駛輔助系統，使得用户在遠途駕駛中更加舒適。

道奇RAM 1500

全尺寸皮卡使用輕混助力的配置在這輛車型上也得以體現，道奇RAM 1500提供一台3.6升305馬力V6引擎和一台5.7升395馬力的V8引擎可供選擇，這兩款動力組合均匹配了48伏的輕混系統，前者可帶來7秒的百公里加速成績，兩種動力均匹配一台8速自動變速箱。

但道奇的工程師還是給到了你一個野性的選項，只要捨得花錢，RAM 1500 TRX版本則直接把道奇地獄貓上那台702馬力的V8挪了過來，此版本的車輛輪距也進行了加寬，屆時能帶給這輛皮卡車型4.5秒百公里加速成績，據廠家稱這台全尺寸皮卡的最高時速可達180英里/小時（約288公里/小時）如果將AT胎換掉這個數據還能更高，因此RAM 1500 TRX是目前最快的皮卡車型。

RAM 1500的設計初衷就是為了更出色的性能和匹配更強悍的動力而設計，V6引擎車型的最大牽引重量為3.5噸，V8車型則提升至5.7噸，此外新車的接近角為30.2度，離去角為23.5度，提供雪地、泥濘、砂石等多個越野駕駛模式。只是差速鎖在某些車型是選裝配置。

此外，在如今的車輛配置表上看不到輔助駕駛配置都覺得少點什麼，RAM 1500新增了前方碰撞預警、主動剎車的輔助駕駛功能，多媒體系統支持Apple CarPlay和Android Auto，並支持導航、360全景攝像頭等功能，並提供10-19個高級揚聲器盡顯豪華。

豐田坦途

如果説皮卡配備輕混動力已成為趨勢，那2021款豐田坦途也許是標配V8動力的皮卡車型最後絕唱。因為有消息稱下一代坦途將改用雙渦輪增壓的V6發動機。2021款坦途增加了一款名為月岩灰的顏色，全系採用了5.7L V8發動機。

這台V8引擎擁有着381馬力的最大功率，約543牛·米的最大扭矩，在如此強大的功率下能夠帶來約4.6噸的最大牽引重量。

新車分為後驅車型以及四驅車型，四驅車型支持後驅、高速四驅及低速四驅切換，配合雙叉臂及氮氣減震器的懸掛系統能夠更好的應對越野路況，且配備有自動限滑差速器，電控分動箱和主動牽引力控制系統，輪胎採用了275mm寬的輪胎能夠帶來更強悍的抓地力。

內飾方面儀表盤仍然沿用指針式儀表顯示，中間區域有一塊尺寸不大的信息顯示屏，期待下一代車型會做出改變，後風擋玻璃可一鍵升降，方便乘客從貨箱取物。多媒體配置支持手機互聯車輛設置等顯示，但作為21世紀下的產物功能似乎也有些單調，但搭載了ACC自適應巡航和車道保持等先進的輔助駕駛配置倒是給整車配置多了一些亮點。

總結：

福特F-150在改款後舒適配置以及智能配置均做出了升級，讓長期坐在皮卡車艙的駕駛者也能享受到新時代的科技，更加時髦，而道奇RAM則擁有着強大的動力和出色的越野性能，足以帶給駕駛者更充足的駕駛激情，至於豐田坦途則擁有着實用的配置以及可靠的性能，是這三款車中綜合實力最強的車型。