五大國產品牌敢為人先,發動機“終身質保”,是套路還是良心?

在國產品牌裏,奇瑞“技術宅”的形象可以説是深入人心,特別是在發動機領域,它就擁有着大量的自主知識產權。遠的就不聊了,就説説大家熟悉的那台第三代1.6T神機,目前就應用在大量奇瑞車型上,197匹的最大馬力和290N·m的峯值扭矩,它的性能表現超過了市面上所有同排量的發動機。

五大國產品牌敢為人先,發動機“終身質保”,是套路還是良心?

而前段時間,堪稱自主最強的奇瑞2.0T發動機也終於現身了,首次搭載在全新旗艦車型星途攬月上。賬面數據達到了254馬力和390N·m,堪稱“自主最強2.0T”發動機一點不過分。

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只是性能好,這是遠遠不夠的,還要有足夠的可靠性。為了宣傳自身發動機的可靠性,近日奇瑞發佈了關於發動機“終身質保”的宣言(覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及後續上市的所有車型)。需要説明的是,自2020年1月1日起的奇瑞車主,享受同樣的福利。

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不可否認,奇瑞的這個“發動機終身質保”對消費者來説,確實是一件好事。但是,這樣的“福利”,其實最早並不是奇瑞提出來的,目前市面上有四個品牌,也同樣提供了類似的“終身質保”。到底都有哪些品牌那麼良心?今天,疆哥就來給大家盤點一下。

1、領克全系車型(含新能源)

質保類型:全車終身質保(不含易損件)

應用車型數目:9款

領克這個品牌自從推出以來,熱度就一直很高,承襲自沃爾沃的相關技術,讓它看起來就比較高級。

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此外,動力總成的表現、整車的駕駛感受,別緻的外觀、內飾,都讓領克車型表現得與其它車不同。但是對於一個剛剛誕生不久的品牌來説,大家對其質量可靠性的擔心還不能徹底消除。

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因此,早在領克首款車型01上市的時候,領克就把不限里程、不限年限的全車終身質保給安排上了。目前,領克的全系車型均享受全車終身質保的政策。

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需要注意的是,相比奇瑞的終身質保發動機,領克的這個全車終身質保,質保的內容包括全車的非易損件,也就是説大到發動機變速箱,小到減震器等車身附件,都是可以享受終身保修更換的。

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2、紅旗全系(含新能源)

質保類型:全車終身質保(不含易損件)

應用車型數目:7款

以前,紅旗都是頂着“國民品牌”的光環,銷量卻略顯低迷、拿不出手的。但是在近兩年,它卻是突飛猛進,銷量一再創下新高。2020年銷量突破20萬大關,今年1月更是賣出3.2萬,超越雷克薩斯和凱迪拉克,成了最驚豔的自主品牌之一。

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紅旗的成功,與其獨特的品牌底藴、售價親民、產品線豐富、外觀吸睛等關鍵因素密不可分。而在2017年9月就推行的全車終身質保,同樣也是意義重大。那時的紅旗,徒有品牌光環,沒有足夠的產品和口碑支撐,但新掌門徐留平給出的“終身免費保修”政策,讓消費者對紅旗品牌有足夠的信任,紅旗也藉此開始了它的復興之路。

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不過可不要以為,紅旗的這個全車終身保修,只針對那時在售的H7。紅旗的這個政策,是品牌旗下所有車型都能享受的。上到近百萬的E-HS9,下到十幾萬的H5,都是一視同仁。值得一提的,為了進一步彰顯紅旗車型的與眾不同,紅旗還給旗下車型安排了最短4年/10萬公里,最長終身的免費保養(不含輪胎、剎車、雨刮等易損件)。

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3、WEY全系(含新能源)

質保類型:發動機、變速箱終身質保

應用車型數目:7款

2019年11月,在WEY品牌三週年之際,WEY也正式公佈了其“雙超質保”計劃。不同於領克和紅旗,WEY品牌只提供了發動機和變速箱的終身免費保修。不過,WEY還給旗下車型準備了5年15萬公里的超長質保,整體看上去還是挺厚道的。

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目前,WEY旗下所有車型均享有這項政策,包括vv5系列、vv6系列、vv7系列,以及最近熱門的坦克300。

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近日,網絡曝光了長城汽車註冊的坦克品牌專屬商標,未來坦克系列有望獨立,不知道屆時的質保政策是否會更改為全車質保呢?咱們拭目以待!

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4、寶沃全系(不含新能源)

質保類型:全車終身質保(不含易損件)

應用車型數目:3款

在一眾提供終身質保的品牌當中,寶沃算得上是最早的,在2016年11月的時候,它就已經開始推行了。時間確實很早,但這幾個品牌當中,讓人最讓人擔心質保能不能落到實處的的應該也是它。

五大國產品牌敢為人先,發動機“終身質保”,是套路還是良心?

沒辦法,寶沃的一系列營銷翻車事件,以及越發低迷的市場表現,實現太容易讓人產生,品牌究竟還能不能撐下去的感覺。作為背後的金主,如今的神州租車也混得不太好了,寶沃還能不能保證它的終身質保呢?

五大國產品牌敢為人先,發動機“終身質保”,是套路還是良心?

除了上述幾個品牌之外,有些車型也同樣提供了終身質保服務,比如長安歐尚X7、奇瑞瑞虎e,蔚來等。但由於這些車比較零散,質保的東西也不盡相同(有些保三電系統,有些保電池,有些保電芯),所以疆哥就不一一列舉了。

五大國產品牌敢為人先,發動機“終身質保”,是套路還是良心?

最後,疆哥還要提醒各位,無論是奇瑞還是上述説到的品牌,其“終身質保”政策都是有前提條件的,大家需要看清楚,不然到時好好的質保被作廢掉,那可就很尷尬了。

1、這一服務只在首任車主身上才有效,車輛一旦轉手,這個終身質保服務就自動作廢,迴歸最原始的質保服務政策。

2、新車從落地到報廢都必須要在該品牌4S店保養,一旦有在外(“外”泛指不具備正規資質的維修場所)保養的記錄,終身質保服務將自動取消。

3、當車輛發生交通事故更換關鍵部件以後,部分車企會以耐用度、安全性比不了原裝車型的説法,叫停部分零部件的終生質保服務。

五大國產品牌敢為人先,發動機“終身質保”,是套路還是良心?

套路確實是有的,但總體來説,“終身質保”對消費者來説同樣也是利大於弊的。不然,怎麼大部分車企只願提供3年/10萬公里的質保,不提供終身質保呢?而且,目前還沒有一家合資品牌,提出類似的質保政策。相信隨着國產品牌的進步,會倒逼合資品牌降低產品價格、提升產品質量和服務。歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對終身質保的看法吧。

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