武漢理工大學智能交通系統研究中心教授、博士生導師張存保介紹：高架道路出口匝道交通擁堵問題，是較為普遍的現象，其原因涉及城市規劃、交通規劃設計、交通管理等多個方面。
武漢理工大學智能交通系統研究中心教授、博士生導師張存保。 記者楊濤 攝
在城市規劃方面，高架道路周邊通常土地開發強度較高，吸引大量交通需求，當交通需求高於道路通行能力時，就會產生擁堵；在交通規劃設計方面，高架橋出口匝道周邊道路的路網結構不合理、道路斷面寬度不足、出口匝道與地面道路交叉口間距較短等原因，導致地面道路難以快速疏解出口匝道的車流，從而產生擁堵；在交通管理方面，由於道路交通組織、交叉口渠化設計、交通信號控制等方面不夠科學化和精細化，通行效率不高，也是產生擁堵的重要原因之一。
要改善高架橋下匝道周邊交通擁堵問題，需要從城市規劃、交通規劃設計、交通管理等多個層面採取相應的對策或措施。在城市規劃方面，要合理控制高架道路周邊土地開發強度，避免交通需求過於集中；在交通規劃設計方面，要合理確定出口匝道位置、完善出口匝道周邊路網結構、合理確定銜接道路斷面寬度，增加周邊道路交通疏解能力；交通管理是應對下匝道周邊交通擁堵的末端環節，需要針對每個堵點的具體原因，從交通誘導分流、優化道路交通組織方案、調整交叉口渠化設計、優化信號控制方案等方面，採取相應的對策措施，從而緩解下匝道周邊道路交通擁堵問題。
市政協委員鮑麗君則表示：道路交通管理工作是一項系統工作，不是大家日常看到的紅綠燈管控、簡單的設置斑馬線，管理違停車輛，路就暢通了、人們出行就便利了。這不僅僅是交管部門一家的事情，它應該是集“規劃、建設、管理”為一體的系統工程。同時，每位市民也應該是道路暢通的參與者和維護者，只有這樣我們的城市道路才能更加暢通、市民出行才會更加便利、城市才會更美好！
市政協委員鮑麗君。 記者楊濤 攝
市民代表、沌陽街市民羣眾張兵説：今天（26日）在現場聽了交管部門、專家、政協委員等各方面針對堵點治理的觀點，非常滿意！他提了三點建議：一是希望能夠更加靈活的將對向車道利用好，根據情況在不同時段變為可變車道，根據交通流量更改指示方向。二是將交管部門、專家的方案，措施儘快實施。三是將碧湖路改造成上下快速通道。
沌陽街道居民張兵。 記者楊濤 攝
（長江日報記者魏娜 通訊員萬信立）
【編輯：趙可】
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