在疫情、芯片短缺、原材料價格上調等不利因素的影響下，3月份國內車市整體銷量不僅出現了10.5%的同比下滑，而且整體格局也出現動盪。新能源發展勢頭迅猛，轎車市場及SUV市場3月份銷量冠軍均由新能源車型霸佔。而傳統普通燃油車型3月份表現乏力。
相比之下，3月份中級車這一細分市場的格局變動並不算明顯。除了特斯拉Model 3排名進步非常大，再度問鼎3月份中級車銷量排行榜首之外，寶馬3系、亞洲龍3月份排名下滑比較明顯，其餘車型排名變動並不算大。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1特斯拉Model 3
3月份銷量：2.6萬輛
受疫情的影響，3月份特斯拉Model 3的產能雖然也受到了一些影響，但3月份其銷量卻表現出色，突破2萬輛，達到了2.6萬輛，並實現了2.8%的同比增長。特斯拉Model 3之所以一躍成為3月份中級車銷量冠軍，其實是由於特斯拉上海工廠在3月份集中在國內交付所致。要知道，今年1、2月份特斯拉銷量僅維持在2、3千輛的水平。
不過，由於逆變器存在質量問題，特斯拉將在4月份召回進口及國產Model 3超12萬輛。如此大規模的召回，再加上終端市場價格上漲，也將對Model 3未來的銷量表現形成一定的影響。
NO.2豐田凱美瑞
3月份銷量：2.25萬輛
雖然3月份凱美瑞丟失了中級車銷量冠軍，但其銷量表現也很出色，不僅銷量再次突破2萬輛，而且還實現了72.8%的同比增長。凱美瑞銷量之所以增長，一方面是由於優惠力度不斷加大。據瞭解，目前凱美瑞終端市場優惠達1.25萬元，這對於一向堅守價格的豐田來講，優惠力度算是夠大的了。另一方面是由於對手遭受了疫情及芯片短缺的嚴重影響，產能受限導致丟失了部分市場份額，而相比之下，凱美瑞則受影響較輕因此能順利搶到更多的市場份額。
NO.3本田雅閣
3月份銷量：1.48萬輛
受疫情及芯片短缺的影響，雅閣3月份銷量出現較大幅度的下滑，3月份其銷量為1.48萬輛，同比下滑23.2%。但3月份雅閣在中級車銷量排行榜中仍保住了前三甲的排名，位居第三位。不過，從1-3月份累計銷量來看，雅閣還是上漲趨勢的。今年第一季度，雅閣累計銷量為5.15萬輛，同比增長6.4%。
NO.4日產天籟
3月份銷量：1.16萬輛
3月份天籟表現依舊比較強勢，仍保持了過萬輛的銷量，仍力壓德系“雙雄”邁騰及帕薩特，在中級車銷量排名中位居第四位。在疫情及缺芯的雙打擊下，天籟銷量仍保持穩中上漲，可見其產品力足夠強大。值得關注的是，近期天籟的改款車型諜照也被曝光，新車在外觀和內飾上將進行一定的升級，整體競爭力勢必將得到進一步提升。
NO.5奧迪A4L
3月份銷量：1.07萬輛
3月份奧迪A4L表現不俗，銷量突破萬輛大關，達到了1.07萬輛，並且超越奔馳C級及寶馬3系，在中級車銷量排名中位居第五位。雖然，3月份奧迪A4L銷量同比下滑28.6%，但下滑幅度遠低於寶馬3系及奔馳C級。奧迪A4L憑藉着時尚動感的顏值和出色的空間表現，贏得了不少消費者的青睞。但受芯片短缺的影響，奧迪A4L產能受限，銷量下滑也就不難理解了。
此外，3月份帕薩特銷量也突破了萬輛大關，達到了1.05萬輛，在中級車銷量排名中位居第六位。3月份邁騰銷量雖然未達到1萬輛，但離1萬輛只差一步之遙，達到9739輛，在排行榜中緊隨帕薩特之後，位居第七位。
而奔馳C及及寶馬3系在3月份表現的比較糟糕，銷量分別僅為9415輛、8519輛，同比下滑32.7%、51%，在中級車銷量排行榜中分別位居第八位、第九位。
受疫情及芯片短缺的影響，3月份亞洲龍銷量表現也不夠理想，僅7457輛，在中級車銷量排名中位居第十位。
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