第七代伊蘭特：曾經榮光，可否王者歸來？

2021-09-21由秋長紅發佈於綜合

文|凌清圖|車宇世界、網絡

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在2020年下半年，泥淖中的北京現代相繼推出了第十代索納塔、第七代伊蘭特兩款重磅車型。當然，從銷量走勢上看，第十代索納塔基本上已經涼涼了。至於10月份正式上市的第七代伊蘭特，似乎銷量攀升較快。

伊蘭特

根據北京現代公佈的數據顯示，2020年11月份，北京現代單月銷量為48192台，整體銷量表現，依然不容樂觀。其中，第七代伊蘭特在11月份的單月銷量為11861台。應該説，對於踽踽獨行的北京現代而言，單一車型能夠取得如此銷量，非常難得。

於是乎，我們看到諸如“伊蘭特上市即熱銷”等報道。對於這些信息，是否有些言之過早，我們不作評論。這裏，且為大家介紹下，對於伊蘭特這款車，我們是否推薦入手。

第七代伊蘭特

首先，從動力系統上看，第七代伊蘭特提供1.4T和1.5L兩款發動機供選擇，分別匹配7速乾式雙離合變速箱和CVT變速箱。

其中，1.4T版本發動機提供兩款車型供選擇，官方售價分別為13.28萬元、14.18萬元。從發動機技術上看，1.4T發動機採用全鋁材質+直噴技術，相比1.5L技術更加先進、進步，也更有看點。

但是，這款發動機卻匹配了7速乾式雙離合變速箱，與第十代索納塔1.5T版本所匹配的變速箱一樣。從實際體驗來看，這個變速箱存在着異響、頓挫等問題。

所以，從這個層面，我不太建議大家入手考慮這款車型。畢竟，在這個價位，可以考慮表現更好的速騰等車型，而且質量表現更加穩定。

現代7速乾式雙離合變速箱

然後，從目前的車主反饋來看，第七代伊蘭特上市兩個月左右的時間中，已經存在着較多的槽點。從10月份推出，第七代伊蘭特僅僅上市2個月左右。但是，即使是這樣，從車主的反饋來看，第七代伊蘭特已經存在着車內隔音銷量不好、風噪大、內飾異味大、車漆薄質之類的問題。

比如説，諸如“它的隔音做得不是特別好”、“即使關上車窗，外面的聲音也會傳進來”、“噪音比較明顯，給人的感覺不太好”、“需要做一個隔音處理”、“只能打開音樂緩解情況”等評論，均出現在這款車型上。

第七代伊蘭特車主口碑

其三、從產品力上看，第七代伊蘭特全系採用後非獨立懸架。事實上，從產品力上看，與同級車相比，第七代伊蘭特在配置上，也存在着較多的問題。比如説，新車全系採用了不上台面的扭力梁式後非獨立懸架。相比之下，卡羅拉、雷凌、速騰等車型，則全面採用了後獨立懸架。與這些車型相比，第七代伊蘭特相形見絀。

此外，諸如電動後備箱、膝部氣囊、真皮方向盤、前霧燈、後排獨立空調等配置，新車也是全系都沒有。

第七代伊蘭特

本文結語：

作為一款A級轎車，第七代伊蘭特在產品力上並不是很好。新車全系搭載扭力梁式後非獨立懸架，就足以讓其與速騰、卡羅拉等車型，拉開差勁。

同時，新車全系沒有前霧燈，在安全配置並不是很豐富。在一定程度上，這意味着，第七代伊蘭特並不會太持久的火熱。

更兼這款車型目前已經存在着車內NVH較差、內飾異味大等問題，而且上市時間不長，質量穩定性有待觀察。所以，我不太建議大家考慮這款車型。