楠木軒

克萊斯勒摘掉“油老虎”帽子,首款純電曝光,或2024年正式亮相

由 宗政從蓉 發佈於 綜合

“打江山容易守江山難”這句話放在汽車市場尤為適用,很多車型可能會憑藉不俗的顏值、有競爭力的價格以及出色的營銷手段,迅速爆紅。然而卻沒有本事延續熱度,充其量是曇花一現而已。

曾經的克萊斯勒300C就是如此,初入市場時,它那強大的氣場、優秀的操控,着實吸引了不少人,也算名噪一時。可是短短几年,便因為高油耗、毛病多失去民心,無人問津。

多年以來,克萊斯勒旗下的產品都被冠以“油老虎”之名,你敢想象有一天它會以零油耗的形象出現嗎?

在電氣化浪潮面前,克萊斯勒也在尋求轉型之路。近日,媒體曝光了一組全新克萊斯勒Airflow EV的最新渲染圖,新車基於此前亮相的Airflow Vision概念車打造,雖説是概念車,但Stellantis集團首席執行官Carlos Tavares介紹它時表示:“車輛比想象的更接近量產狀態,它不僅僅是一個概念。”該車有望將於2024年正式亮相,屆時將會是該品牌旗下首款純電車型。

從曝光的資料圖來看,新車採用了全新的設計語言,前臉封閉式進氣格柵和現在的電車沒啥兩樣,貫穿式大燈組搭配可發光式logo,整體很新穎,擺脱了以前沉穩的商務風格。

從側面上看,新車採用了當下很流行的跨界風格,與福特EVOS和雪鐵龍凡爾賽C5 X有些類似。整車線條流暢,運動感十足,搭配大尺寸多幅式輪轂,十分吸睛。A/B柱的燻黑設計,給人一種更低趴的視覺效果。尾部方面,新車也採用了貫穿式尾燈設計,與前臉相呼應,拉伸視覺效果,燈組中間部位依舊是可發光式車標“Chrysler”,辨識度很高。

內飾方面,克萊斯勒Airflow EV極為簡潔,全車沒有一個實體按鍵,取而代之的是一塊極具科技感的中控大屏。座艙內還有夜光模式的旋鈕擋把、可發光的星光燈等,豪華氛圍營造得很到位。

不僅如此,在這個電車續航焦慮的年代,消費者最看重的還是續航,得益於出色的平台,新車支持3套動力模塊以及標準化電池,整體續航里程在500-800公里之間,並具備每分鐘補電32公里續航的快充功能等。相信屆時量產後,該數據會有更大的提升。

總的來説,克萊斯勒作為冷門豪華品牌,這幾年確實風聲很小,不過在抓住電氣化機遇後,能不能扳回一局,還要看後續的發力,個人覺得2024年才亮相首款純電,着實太晚了,友商都不知道跑前邊多遠了。