文丨BT財經 夢蕭
蔚來車主林文欽因交通事故死亡尚有未定論的時候，突然曝出蔚來500車主發佈《車主聯合聲明》支持蔚來的領航輔助系統。
500車主在一夜之間集結髮出聯合聲明，有網友懷疑這500車主並非真的車主，而是蔚來為了應對“林文欽事件”的一個非常規的公關手段而已。
這樣的聲明，必然損害的是真車主的權益，真車主開始反擊，於是在“500車主”聲明的第二天，19號一早，蔚來APP上有真正的蔚來車主開始集結“反對車主聯合聲明”的話題，該話題一出，迅速獲得了大量真車主支持。截止20日上午9時許已有近7000人主動參與，更有大批蔚來車主陸續參與進來，這個話題更像是蔚來真車主的集結號。
據悉，此前的500個車主《車主聯合聲明》的發起人是一個叫林蔚的律師，他在接受採訪時表示，自己發起這則聲明只是向公眾表達一種安全駕駛的常識。並強調無論是特斯拉還是蔚來，現階段所謂的系統都是輔助駕駛系統，而目前中國法律不允許自動駕駛，所以駕駛員都必須要保持注意力。
林蔚的聲明直接給蔚來解了圍，畢竟2周內2條人命都和輔助駕駛系統有關，但他的聲明直接引來眾多車主反對和質疑，數千真車主對自己“被代表”表達了強烈的不滿，對林蔚的行為更是罵聲一片。
讓人不解的是，在眾多車主“被代表”後極為不爽，一位蔚來ES6車主看到500位車主的聯合聲明後非常憤怒，第一時間撥打了4009996699，同時在蔚來APP專屬服務羣求證這個聲明蔚來是否參與其中，對此蔚來給出了官方回覆，答案是否定的。
但這樣的“甩鍋”行為，並不能平息眾怒，蔚來官方表示並未推出聯合聲明，只是這個聲明在蔚來的APP上發佈，且掛着蔚來的官方LOGO，蔚來沒有參與，起碼是默許甚至支持這以行為的，如果説完全不知道，是説不通的。
隨後有媒體扒出林蔚的身份，他除了是蔚來ES8創始版車主外，還是蔚來汽車首屆和第二屆用户信託理事，在蔚來用户信託基金中具有舉足輕重的地位，僅次於李斌。這個信託基金是李斌在2019年1月成立的，他將5000萬股蔚來股票轉讓至信託名下作為啓動，理事會由8位理事及1位信託保護人組成而林蔚正是排名靠前的理事。作為利益關聯方，他帶頭髮起的這個聯合聲明，從側面等於是蔚來自編自導的一出鬧劇。
對“500車主”的所謂聯合聲明，車主胡先生則並不認同。他認為自己駕駛的蔚來ES6的NOP表現與近期蔚來對於事故的態度讓他非常不滿意，“這500位車主的聯合聲明對蔚來的“傾向性”太強，總感覺有人在組織，撇開這個律師是否在蹭熱度不説，這樣的“溺愛”只能適得其反。阻礙蔚來的發展。”
另一位反對車主聯合聲明的蔚來車主則直言，這個聲明聲明發布極度不合時宜，直接給蔚來招黑，聲明明顯不尊重死者。他為自己身為蔚來車主被批成“傳銷組織”感到羞愧。
一場“精心策劃”的危機公關，生生演變成特斯拉女副總裁陶琳一樣的“羅生門”，怎能讓廣大蔚來車主不為之憤慨。
用户體驗成了飯圈文化蔚來一直標榜的用户體驗並未能給真正的車主帶來全新的體驗，而連續2周曝出的2起車毀人亡的慘劇反而給眾多車主帶來了一身驚嚇。蔚來所謂的用户體驗，慢慢在他們的引導下演變成一種低俗的“飯圈文化”。
眾所周知的是蔚來車友會非常活躍，在中高端汽車品牌中屬於活躍度較高的一家，在每年蔚來的車展上，都會有“自發”而來的車主到現場表示支持，他們穿着統一定製的帶有蔚來標誌的服裝，入場名額需要像春運搶高鐵票一樣才能拿到，這些車主們建立了各個社羣會，自發推選代表，甚至衣服、帽子、包包都是蔚來的LOGO，眾多車主以是蔚來車主為榮，很快被戴上了“飯圈化””帽子。
這些車主，其實給蔚來帶來的爭議更多，比如“集體在飛機上蹦迪”、“在深坑酒店坐直升機”，彷彿加入蔚來車友會，就瞬間變成高大上的精英人士一樣，此舉不僅給蔚來招黑，也引發了諸多質疑，尤其是蔚來的EPclub，成為會員必須是EP9電動超級跑車的車主，而這個車售價近千萬元。
其中一位蔚來車主留言稱：“EP Club是精神領袖，創始版車主是銷售大軍，蔚來車主都是義務員工！”能讓車主在百忙之中，自願去提供義務勞動，蔚來確實有兩把刷子。但這個“高端社交圈”更像一種精神傳銷，也讓大多數蔚來車主反感。
有分析指出，結合“500位車主”的聯合聲明，這就形成一種高度統一的車主價值觀，而這其實就是大家所不恥的娛樂圈所用的“飯圈文化”，通過這個模式，搞人設，搞偶像化，這在剛起步的時候是有肉眼可見的積極作用，但當車主越來越多，眾多車主身份、收入階層不同，價值觀必然呈現多元化，思想認識的衝突不可避免。
這種情況下極易造成人設崩塌，效果反而適得其反，蔚來500車主聯合聲明一事，就是蔚來“飯圈文化”的鐵證，對其品牌傷害遠比車禍本身更大。
遺憾的是，時至今日，蔚來官方都沒有為“林文欽事件”發表過官方聲明，以默許的方式支持林蔚之流的聯合聲明，只能引發更多的質疑，導致股價持續下跌。截止8月20日11時，股價再次下跌6.61%，為36.29美元每股，距離今年高點的66.99美元每股，幾乎腰斬。
蔚來，真的需要反思了。
歡迎關注【BT財經】，閲讀更多精彩內容。
版權所有，禁止私自轉載！如涉及侵權，請聯繫刪除。