英語是目前世界主要的國際通用語言之一，也是全球範圍使用最廣泛的的語言。隨着各行各業與國際接軌，英語在我們日常生活中幾乎隨處可見。以汽車為例，相信大家都發現大部分車輛上的功能按鍵都是採用英文縮寫，部分國產車型選擇也是英文按鍵。對此，有不少國人非常氣憤，為什麼自主品牌還要選擇英文按鍵呢？但，比亞迪汽車的選擇是：作為中國車，我們堅持用中文！
實用性強，傳播文化
比亞迪選用中文按鍵曾被大家罵太土，因為長安、哈弗、吉利等車企旗下汽車產品所有的按鍵都是英文字母。對此，王傳福表示，比亞迪是中國的自主品牌，也是目前國內市場的主流自主品牌之一，他所生產出來的車全是中文按鍵，這是一種中國文化，文字文化，即便有人覺得整車看起來比較廉價，我們也會繼續堅持下去。
除了中國文化以外，筆者認為最為重要的還是按鍵的實用性。有車主曾表示，自己的車在賣了之後也不知道自己的車功能這麼豐富。雖然在買車的時候會給到説明書，但是有多少車主在拿到車之後會去耐心看説明書呢？從視覺的角度來看，比亞迪汽車採用中文按鍵，更便於消費者日常操作，因為完全不需要再去想這個按鍵對應的是哪一項功能了。
從自主品牌的目標羣體來看，中國自主品牌對應的市場受眾人羣還是以國內消費者為主，在想方設法提高產品力的同時，還是要着重考慮實用性。
王傳福受辱，爭一口氣
中文按鍵只是比亞迪汽車推廣中國文化的設計之一，最有意思的是比亞迪旗下的產品採用“中國朝代”進行命名。不久前，在一檔節目中，俞敏洪作主持人專訪比亞迪董事長王傳福。俞敏洪表示，不少車企喜歡給自己的車起一個外國名字，這樣顯得洋氣，而比亞迪則反其道行之，為什麼給自家汽車起中國名字“秦、宋、唐”？
王傳福回應稱，我們早期創業時比較貧困，但當你真正有一家有規模的企業以後，創業就不再是為了賺錢，就是為了一個骨氣，就想把產業做大，為中國爭一口氣。比亞迪車型用朝代來命名也是這個目的，要做到讓別人衝着我們是中國品牌來購買我們的產品。比如“漢”這款車型做得不好，自己也會無地自容。
王傳福還提到了自己的經歷，他曾經在赴美、赴英交流和開設公司的過程中，遭遇過對方的不合理、不公正盤問和對待，美方甚至要求他出示返程機票，擔心他“不回去”，使他感受到了人格上的侮辱。王傳福還表示，我們中國人一直勤奮、勤勞，要把企業做到中國人應有的高度。而且我們的產業不比你差，甚至還要更好。
當然，從近年來比亞迪的銷量中就可以看到比亞迪的進步速度。2020年累計銷量426972輛，其中新能源車型銷量為189689輛，燃油車全年銷量為237283輛。從2020年新能源乘用車前十車企銷量情況來看，比亞迪以183229輛的銷量的成績排在了第一，力壓特斯拉（中國）。單從市佔率來看，比亞迪汽車已經完全不遜色於國外車企。
值得一提的是，比亞迪在技術層面上也完全不遜色於合資品牌。比如説在混動技術方面，比亞迪DM-I超級混動，擁有15.5:1的高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，並且發動機熱效率全球第一，高達43.04%，純電續航高達120公里。憑藉這套動力系統，比亞迪秦PLUSDM-I的工信部油耗低至0.7L/百公里，即使完全不充電，饋電油耗也低至3.8L左右，同時，百公里加速還能低至7.3秒。相比於豐田的混動技術，比亞迪的混動技術更好的兼具了燃油經濟性和動力學，有望打破豐田在混動領域的霸主地位。另外，比亞迪的刀片電池等技術都處於行業領先。
總結
中國汽車工業雖然起步比較晚，但是憑藉着勤勞和智慧，漸漸讓中國製造走向了世界的舞台。但是，王傳福的故事也告訴我們，只有自己的實力變強了，才能夠讓外國實力正眼相看。筆者希望中國自主品牌能夠在世界範圍內展示自己的風采，讓中國文化真正走出國門。