Hello，大家好！我是Mogo
當看到下面這台車的圖片時，不由得多揉了幾下眼睛。帶給我的震驚，正如前天下班，在小區門口看到一隻活蹦亂跳的“草泥馬”。30年前，汽車還很浪漫的時候，這樣的天馬行空不稀奇。可在如今的市場上，想找同它一樣形式個性的車，對不起，沒有了。
真有一台新車長這樣
我下班真看見了“草泥馬”
總感嘆汽車愈加變得千篇一律且無趣，這台車則給了我一個結實無比的巴掌、嘴巴子，也可以叫耳茄子。這台車清新存疑，但脱俗無疑。憑什麼小眾、任性就得是30萬的MX-5？一個國產品牌，用8萬塊讓你足夠任性。
感動於在這個同質化的年代，終於看到了一台十足有趣的電車；好奇於是哪個廠家如此大膽。哦，是前途汽車，那似乎就説得通了。
今天聊聊這台新車，不得不先聊聊前途這個品牌。
前途汽車
是何方神聖
設計師起義造車
前途汽車屬於一家名為長城華冠的企業。對於消費者來説可能有些陌生，但在汽車業界，也是如雷貫耳的存在。這是一家早在本世紀初就進入汽車行業的設計公司。對了，雖然名叫長城華冠，但它真的和保定長城沒有關係。
真的，沒有關係……
吉利熊貓就是長城華冠作品
作為一家老牌自主設計企業，長城華冠可以説命運多舛。長城華冠在歷史上曾經倒閉了多次，又重生了多次。2012年起一分兩半，一半被長豐獵豹收入囊中化身為長豐獵豹研究院等部分。直到上個月，隨着東家一起被列入破產執行清單。
長城華冠早期作品 天蠍概念車
獵豹絕筆作Mattu也是長城華冠作品
另一半人呢？如果你有一家屢屢倒閉的汽車設計公司，一定會遠離汽車這個火坑。而長城華冠的核心團隊選擇是再添把柴，只做設計不過癮，自己造車！於是乎，就有了前途汽車。從取得造車資質的時間算，它是中國第六家造車新勢力。而相比清奇的思路，更清奇的是他們的產品。
“新勢力超跑鼻祖”
2018年8月8日，一個吉利的日子，長城華冠首款量產車——前途K50，正式上市！
是一台跑車！
有一個亮點：它真的是一台跑車。
雙門雙座、駕駛艙前置的佈局，搭配上流暢、有侵略性的設計，遠比美人豹、零跑S01之流來得純粹。外觀之下也非泛泛之輩，車身採用全鋁合金車身框架，覆蓋件大多為碳纖維材質。賣相同一些超跑品牌入門車型比，不遑多讓。
前途K50
內飾也不差
搭載一套由前後雙電機組成的電動四驅系統，最大綜合馬力為435匹，峯值總扭矩達680牛·米，官方百公里加速成績為4.6秒，工信部綜合續航里程有380公里。雖然這些數據如今看來乏善可陳，但考慮到這是一台開發於2016年的車，也説得過去。
前途K50敞篷版
也有一大問題：它居然是一台跑車。
跑車這樣的小眾定位，中國跑車市場的不成熟，註定了它的銷量將會慘不忍睹。前途將店開在了繁華的三里屯，它也有着一個相對於成本來説，還算良心的售價：68.68萬元起售，和上市日期一樣吉利。相對於成本來説，價格還算良心；相對於品牌而言，這就是搶錢啊！
三里屯體驗店
前途也不是沒有前途，理論上賣出500台車即可實現研發收支平衡。然而在上市的一年時間裏，前途僅賣出了131台車。在前途K50上市一年半之後的2020年3月，前途汽車全面停產。而在市場上，也出現了許多五折、甚至兩折出售的準新車。大部分人都覺得，這是大浪淘沙過程中，被浪捲走的又一個。
車標是一隻蜻蜓
沒想到的是，它在去年年底復活了！不但恢復了前途K50的生產、銷售，還從今年年初開始預告了第二款量產車型，並在前兩天通過抖音直播揭開了神秘面紗，就是K20。
前途K20
更現實，仍不羈
相比於定位超跑的前途K50，前途K20明顯現實了許多。現實僅僅是相對前途K50而言，在如今的市場，這仍可以説是一台獨一無二的個性產品。這台車也有不少有趣的細節：
設計獨特
確實是台小鋼炮
這台車最大的特點，就是採用了三門兩座的設計。結合僅僅8萬元起售的價格，聽起來像是一台老頭樂。此前也有零跑S01這樣的車型，打出過跑車的旗號。然而前途K20確確實實是一台正經的汽車。
這樣的造型，讓人不得不想起來此前本田曾有一款個性另類的小鋼炮車型——CR-Z。二者也有着相似的佈局、造型風格，都屬於結合了掀背車和跑車造型的小型玩物，在世紀初也確實曾流行一時。前途這樣的設計並非是心血來潮，早在2019年就發佈了K20概念車。
本田CR-Z
前途K20概念車
不僅僅是車身的造型獨特，細節也很有運動範兒。前途K20採用無邊框車門、隱藏門把手設計。顏色更是支持多達40餘種配置方案，一切朝着個性去。甚至還將提供敞篷版本。
敞篷版諜照
量產後的K20，長寬高為3740/1640/1270毫米，軸距2326毫米。尺寸和軸距都介於奇瑞小螞蟻這樣的微車和比亞迪海豚這樣的緊湊型車之間。尺寸相近還算熟悉的車型，可能就是零跑T03了。
零跑T03，尺寸相近，風格迥異
內飾部分，同樣是造型獨特。大尺寸三聯屏圍繞駕駛席佈置，中控區域也偏向於駕駛席。空調出風口也採用了傾向駕駛者的不規則設計，強調了這台車側重駕駛的屬性。而座椅也毫無意外地採用了運動風。
前途K20並非只有花架子，根據此前的資料，整台車的底盤配置不低，前後均採用雙叉臂鋁合金獨立懸掛。而動力部分，前途K20雙電機四驅版總功率超過217馬力，總扭矩超過290N·m，百公里加速為4.7秒。
根據部分宣傳資料，這台車只有780kg！這是什麼概念呢？零跑T03這台微型小車，車重就有1100kg。之所以K20有如此輕的質量，根據廠家解釋是大面積採用了聚碳酸酯材質，這是最常見的工程塑料。不過對於這個重量，仍然存有疑問：是否包含電池的質量？有資料顯示續航里程為500公里，這樣的續航勢必需要不小的電池。而目前電池容量也未知，還需要更多的數據來解釋這些問題。
前途K20的競爭力
如此獨特的產品，很難找到一個明確的競品。8-14萬的定價，基本上涵蓋了兩類車型。一類是十萬以下的純電動微車，代表就是零跑T03、哪吒V，已經停產的歐拉黑貓、白貓系列；一類是10萬以上，代表就是比亞迪海豚、歐拉好貓等緊湊型電車。但毫無疑問，這些車型都和前途K20風格迥異。
唯一一款風格類似的車就是零跑S01，同樣是跑車造型，三門雙座佈局。目前指導價為12.99萬-14.69萬，正好和K20的高配車型價格重合。
而相比於零跑S01，前途K20無論是外觀、內飾設計，還是底盤配置、動力參數，都有着明顯優勢。此前考慮這類車型的消費者，可以關注一下。不過這種優勢，意義似乎也不大。畢竟就算是銷量較高的2020年，零跑S01也僅僅銷售了1100餘台。
其實，在三年前發佈K20概念車時，還同步發佈了K25概念車。這是台五門掀背兩廂車，看上去要遠比K20正常。但是如果靠着這樣正常的車，前途汽車必然是沒有機會突出重圍的。
前途K25概念車
這台車值得考慮嗎？
從一些方面講，不值得。這個品牌官方網站已經3年沒有更新，這次發佈於抖音直播，即便如汽車之家這樣的平台都沒有收到準確清晰的官圖。車型參數雖然誘人，但是如何在8-14萬的價格區間內做到這些，令人存疑。前途命運都讓人迷茫的品牌，選擇還是要慎重。
官網尚沒有K20的信息
從另一方面來講，這台車確實獨一無二。細品之下，也是一台十分有趣的車。8-14萬的定價，也十分有誠意。正如前途汽車的掌門人陸羣為這台車下的定義：“瞄準18歲-25歲青年用户，要成為一款既讓年輕人能承受起價格，又是一款有趣的車，高顏值的車。”有趣就是它最大的意義。就算是作為一台純電動代步車看待，它的參數也足以滿足日常代步需求。
寫在最後
我想，前途K20的前途是不言自明的。有媒體笑言：“前途汽車也許從來不調研市場，也不調研用户。”用普遍的眼光去看這台車，它難以大火。畢竟10萬元你可以買到比亞迪的海豚等產品力均衡、空間實用的熱門電車。
但是，我們仍然欣賞這種為市場提供個性化產品的行為。不僅僅是國內市場，全球範圍內受制於成本、環保，大量平民個性車型消亡。讓我們對於前途這樣不走尋常路的車企，多一點寬容，多一點鼓勵。在柴米油鹽之外，我們也需要一點放蕩和不羈的機會。
對於這台不太尋常的車，你怎麼看？咱評論區見~