試駕了大眾朗逸，再試駕逸動PLUS，才發現國產車進步很大
想要深入瞭解一款車，就不能只看冷冰冰的數據，還是實際試駕一下來得更加直觀。朗逸的1.4T發動機動力輸出十分充沛，150馬力/250牛·米的賬面數據對於一款A級車來説，還是綽綽有餘的，要知道，這台EA211發動機也用於帕薩特、途嶽、途安等車型上，對於整備質量為1.3噸的朗逸來説，動力輸出自然十分夠用，在7DSG乾式雙離合變速箱的匹配下，動力輸出平順、線性，即使在擁堵路段低速蠕行，頓挫感也不明顯，我對它的發動機和變速箱基本上是滿意的。
要説不滿意的地方，就是它的底盤懸架整體調校上偏硬，經過減速帶時很顛簸，車身彈跳、晃動的幅度不小，缺失了一種高級感。在路況較好時，它的底盤質感還是不錯的，與車身的隨動性很統一，頗有一種“指哪打哪”的感覺。從駕駛層面來講，它的動態表現要比大部分同級別日系車更好一些，屬於很好開的那種。
再説一下主觀感受吧，朗逸的隔音效果中規中矩，低速時還不明顯，速度一旦過快，發動機噪音、風噪和胎噪都能清晰地傳進車內，感覺玻璃縫隙和車門的密封性處理不到位，車速較快時風噪較大，車內雖然能夠聽到發動機噪音，可還在能接受的範圍內。胎噪大小還取決於路面材質，瀝青路面感覺胎噪小一些，水泥路面感覺胎噪大一些。它還有一個缺點，就是內飾異味大，儘管這台試駕車已經跑了幾萬公里了，可車內的異味還是不小，會發出類似皮革和塑料的一些異味。至於油耗表現，我試駕的這段路程，表顯油耗是7.6L/100km，還是能夠接受的。
逸動PLUS不到10萬元就能選擇旗艦車型了，它的性價比要比朗逸高一些，在配置上，兩者也無法相提並論，360度全景影像、可開啓全景天窗、電動尾門、藍牙鑰匙、10.25英寸液晶儀表盤、內置行車記錄儀、車聯網、OTA升級、外後視鏡鎖車自動摺疊等配置，朗逸都不提供，跟國產車比配置，似乎不是一件很明智的事情。
動力上，逸動PLUS也是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，不過它是7擋濕式雙離合變速箱，不同於朗逸的7擋乾式雙離合，“濕式”就是把變速箱浸泡在液體中降温和潤滑，效果更好一些，“乾式”就是通過自然通風來降温，效果不及“濕式”好。逸動PLUS的1.4T發動機是160馬力/260牛·米的賬面數據，比朗逸的1.4T發動機多了10馬力、10牛·米。那麼， 它開起來怎麼樣呢？
踩油門起步，稍打方向盤，轉向手感十分輕盈，車身隨動性也很靈敏，這種設定無疑會討好女司機。逸動PLUS的底盤調校偏舒適，與路面有着一種隔絕感，即使經過減速帶，底盤懸架對顛簸也能有效化解，起伏感能感覺到，可衝擊感並不強，完全就是家用屬性的調校風格。它的藍鯨NE1.4T發動機在1500rpm就能達到峯值扭矩，爆發260牛·米，低扭狀態下的加速感也很強烈，主觀感受上就會覺得動力輸出十分雄厚。它的藍鯨7DCT變速箱換擋速度並不像朗逸那麼快，更多的兼顧到了平順性，甚至給人一種AT變速箱的錯覺，這種設定無疑更加均衡，能夠符合大多數人的用車習慣。
隔音效果方面，逸動PLUS做的不錯，發動機噪音較小，胎噪和風噪也可控，甚至不遜於一些B級車。它的後排地台十分平整，而朗逸的後排地台隆起較高。另外，在我試駕的這段路程中，它的表顯油耗是6.8L/100km。
經過試駕對比，最終我選擇了逸動PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型，覺得它的方方面面更加均衡，性價比也更高一些。換做是你，你會怎麼選？