文\\魏無羨
關於上汽大眾的銷量嚴重下滑，已經是不爭的事實，這不是新冠疫情所致，而是問題出在上汽大眾本身。最新的7月銷量顯示，上汽大眾7月斬獲有13.4萬輛，同比下滑7.65%，也是主流合資車企唯一一個下滑的車企。而上汽大眾1-7月份的累計銷量為71.13萬輛，同比下滑更是高達33.15%，明顯超出市場常規水平的下滑。
如今連上汽大眾都知道問題出在哪裏，不再推脱於新冠疫情。
上汽大眾作為大眾的合作廠商之一，曾今也是霸主級的車企，是僅次於一汽大眾的最大合資車企，如今一汽大眾繼續領銜，而上汽大眾已經日薄西山，在銷量上嚴重下滑，再也不復曾今的威望。上汽大眾重磅推出的幾款車型，都沒有引起市場的火爆，最有機會火爆的帕薩特，也因為中保研跌下神壇。
為了振興銷量，上汽大眾不得不採取非常手段，有消息稱，上汽大眾將推出4款大眾新車型，希望以此來力挽狂瀾，你覺得會成功嗎？
途觀L轎跑版：
途觀L算是一款較為經典的車型，在SUV領域擁有十足的話語權，不過隨着大眾不斷開發全新的SUV車型，這款車型逐步向高端邁進，從途觀進化成了途觀L，價格上也是水漲船高，從而造成銷量的下滑。價格的提升，必然導致消費者的選擇減少，這是一個必然結果，所以途觀L銷量下滑並不意外，大眾如今將推出途觀L的轎跑款，它能否掀起市場熱議，坦白説筆者不看好，轎跑SUV在國內屬於小眾領域。
輝昂中期改款：
輝騰的替代品車型，它就是輝昂，一款比肩奧迪A6L的車型，這款車型充滿商務氣息，而且氣場十足，但是因為掛了大眾標，讓它的檔次下降很多，最終淹沒在茫茫車海之中。這款車型被廣大的消費者認為，它又是一個即將停產的車型。如今這款車型的中期改款來了，筆者依然不會看，有同樣預算的消費者，買BBA不香嗎？有的時候車標真的很重要。
途嶽純電動版：
大眾途嶽，大眾新一代SUV車型中的一款，這款車型是與探嶽一個時代的車型，但是從銷量的角度來看，它是完敗在探嶽手中，至於原因是什麼，有説設計，也有説價位，總之探嶽是莫名其妙的敗了。如今這款車型推出全新的純電板會如何，筆者依然很不看好，首先純電版不是大眾的菜，無法引起消費者的注意，此外純電版還遠遠沒有到普及的時候，途嶽完全不佔任何的優勢，僅僅只是補足大眾在純電版車型上的缺失。
全新斯柯達明鋭：
最後一款就是斯柯達明鋭，一款與朗逸同等級的車型，在朗逸、寶來勢大的今天，明鋭的生存境地可想而知，不能怪明鋭不夠努力，而是市場確實太難了。全新換代的明鋭如何，依然只能用不行來形容，朗逸也是換代車型，處在產品力的黃金時期，明鋭在這個時期更新換代，能有多大的競爭力，再説斯柯達的品牌調性完全是被大眾吊打，新明鋭的推出也只是一個炮灰款的車型，只能依靠終端讓利勉強度日罷了。
對於上汽大眾推出的這四款車型，坦白説，筆者沒有一款是看好的，途觀L的轎跑款並不適合這個時代，輝昂的價格過於昂貴，途嶽的純電板純屬是來打醬油的，至於斯柯達的明鋭，只要終端讓利好，與朗逸、寶來展開錯位競爭，還是有一定的生存空間。至於想用這4款車型來撬動市場，顯然是想多了。
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