6月這些品牌都賣爆了！大眾輕鬆賣出60萬輛 但這中國品牌也沒落下

自主品牌奮起直追 老牌合資煎熬挺着

步入7月，也就意味着上半年已成為過去式。在過去的半年裏，多變的疫情使得芯片、核心零部件、物流等等都受到不同程度的阻擾，打亂了整個汽車市場原有的正常秩序，可以説是各大車企尤為艱難的一段時間。

不過好在國家出台了一系列穩定經濟的利好政策，使得各大車企在上半年的銷量不至於顯得特別難堪，逐漸步入穩定。下面一起來看看，各大汽車廠商在上半年的銷量情況吧！

首當其衝的是合資品牌的銷量巨頭一汽-大眾，據官方給出的數據顯示，一汽-大眾在6月份終端銷量為214,255台（含奧迪進口車），同比增長45.5%。而1-6月，一汽-大眾終端累計售出886,147台（含奧迪進口車），其中大眾品牌1-6月累計銷售492,438台；奧迪品牌（含進口車）1-6月累計銷售316,984台；捷達品牌1-6月累計銷售76,725台。

毫無疑問，一汽-大眾龐大的產品體系使得它的銷量能夠輕鬆地與對手拉開差距，雖説剛獨立出來的大眾捷達銷量成績並不理想，但別忘了在身後還有一汽-大眾的速騰、新寶來等經常現身Top15銷量榜常客。

奧迪陣營則有奧迪A4L、A6L、Q5L等這幾款熱銷車型作支撐，光是這幾款車型就足以為一汽-大眾撐起一片天。更何況，在新能源領域ID.家族的加入，使得它競爭得以進一步提升。

根據官方給出的數據顯示，廣汽豐田6月份累計銷量100,866台，同比增長37.8%；1-6月份累計銷量500,200台，同比增長19.9%。雖然廣汽豐田2022年上半年的總銷量遠不及一汽-大眾，但是它的單月以及累計銷量均創下歷史新高。

不可否認，廣汽豐田並沒有像一汽-大眾那樣擁有如此龐大的產品體系，但在這疫情多變的環境下依舊能夠擁有保持穩定增長實屬不易。要知道對於廣汽豐田來説，出了名是鐵公雞的它，要想在暢銷車型想拿點高優惠都是件非常困難的事情，但這都並不影響凱美瑞、威蘭達、漢蘭達等車型的銷量表現。

而豐田賽那的加入，6月更是以累計售出7,230台的優異成績，成為廣豐新的穩定輸出點。造就這一切，無外乎於豐田擁有成熟、穩定的THS混動系統以及安全係數較高的TNGA架構加持，讓消費者買得安心，用車也省心。

根據官方給出的數據顯示，2022年上半年廣汽本田累計銷量為316,765台。其中廣汽本田6月份累計售出83,293台車，創下6月銷量歷史最高紀錄，同比增長了16.8%，共有4款車型銷量破萬。

其中本田雅閣（21,100台）、皓影（20,003台）這兩款車型銷量分別破2萬台，同樣創下歷史新高。

這一切都歸功於廣汽本田引入了i-MMD混動系統之後，出色的動力表現以及良好的燃油經濟性，為消費者帶來了高品質的駕乘體驗。此外，在定價方面也足夠厚道，即便是混動車型，它定價也恰好能擊中消費者的預期，好的品質，出色的定價，銷量自然也不愁。

根據官方給出的數據顯示，東風雪鐵龍2022年上半年累計銷量同比增長了145%，雖然具體銷量數據暫未公佈，但對於沉寂已久的東風雪鐵龍而言，能夠在如此惡劣的環境下創造出145%的增長，具體銷量為多少已經變得不太重要了，畢竟結果是驚喜的。

那麼在這份華麗數據的背後，新推的雪鐵龍凡爾賽 C5 X功不可沒。根據1-5月份累計的上險量來看，雪鐵龍凡爾賽 C5 X累計上險數為15,907台，月均也都有3k台進賬，這算是個良好的信號。雖然雪鐵龍凡爾賽 C5 X在新能源汽車橫行的年代依舊堅持純燃油的設定，並沒有配備純電動車型或者是混動車型，但在勝在它擁有較為超前的造型設計，討得年輕消費者所喜，加之擁有良好駕乘品質以及出色的定價，讓消費者看到法系車滿滿的誠意。

往後相信新款天逸C5 AIRCROSS的加入，更是能夠助推東風雪鐵龍獲得更為明顯的增長趨勢。

看完合資品牌，回頭來看看咱們自主品牌。根據官方給出的數據顯示，比亞迪6月累計銷量134,036台，同比增長162.7%；乘用車銷量為133,762台，同比增長168.8%。其中DM車型累計64,218台，EV車型69,544台，插混和純電的佔比基本是處於50:50狀況，但整體來看還是純電動車型更為受眾。

具體來看，漢、宋、秦、元家族四大家族為主力輸出，其中漢家族6月累計銷售25,439台，漢DM系列同比增長386%；宋家族6月累計銷售32,077台，宋DM系列同比增長386.6%；秦家族6月累計銷售26,623台，秦PLUS EV同比增長163.8%；元家族6月累計銷售19,731台，元PLUS同比增長45.3%。

起初還在為比亞迪汽車宣佈不再生產純燃油車而有所擔憂，但看到當前的銷量情況以及其增長速度來看，這份擔憂“duck不必”。自打比亞迪DM-i超級混動系統的加入，更優秀的動力匹配以及燃油經濟性深受消費者所喜，那麼其混動系統在旗下的產品逐漸鋪設，競爭優勢也得到顯著的提升。

再看看咱們國內的新勢力的銷量情況，據官方給出的數據顯示，蔚來汽車6月交付新車12,961台，同比增長60.3%，創月度交付量新高。2022年上半年，蔚來汽車累計交付新車50,827台，同比增長21.1%。

數據雖不如比亞迪汽車來得那麼的華麗，但要知道蔚來汽車走的是高端路線，在售車型均為30萬往上走的，有了這個大前提再反過來看這組數據其表現已經足夠讓人感到驚歎。不可否認，在疫情最嚴重之時，其供應鏈對蔚來汽車的影響確實還蠻大的，直接影響到新車的進度，導致蔚來汽車有好一陣子處於躺平的狀態。

但好在大部分供應鏈以及整車生產得以回覆，新車的交付也在有條不紊的進行當中，加之ET5、ET7以及ES7三款新車的加入，相信在緊接的下半年能夠擁有一個不錯的銷量成績。

據官方給出的數據顯示，小鵬汽車6月累計交付新車15,295台，同比增長133%，其中小鵬P7交付8,045台，小鵬P5交付5,598台，小鵬G3系列交付1,652台。1-6月累計交付量則為68,983台，同比增長了124%。

同樣地，小鵬汽車作為一家專注於打造智能純電動車，供應鏈以及核心零部件的供給不足，導致新車的產能受到極大的影響。但好在自從5月中旬，肇慶工廠的雙班恢復生產之後，小鵬汽車的交付規模得到明顯的提升，正逐漸步入正軌當中。

值得一提的是，自從小鵬P5的加入，更親民的定價、更實用的空間表現深受消費者所喜愛，減緩了小鵬P7以及小鵬G3i的銷量壓力，並且進一步豐富了小鵬汽車的產品體系，讓消費者能夠獲得更多元的選擇。

根據官方給出的數據顯示，理想汽車2022年6月累計交付13,024台車，同比增長了68.9%。2022年上半年則累計交付60,403台車。要知道，此時的銷量成績，理想汽車僅靠理想ONE這款單一車型所創造的（理想L9暫未交付），這成績是真·理想了。

自交付以來，理想ONE這款車型的累計交付量已經達到了184,491台，可以説是打開理想大門極為關鍵的第一把鑰匙。

為了解鎖更多元的新世界，於今年的6月21日，理想汽車正式公佈了旗下第二款旗艦SUV——理想L9的售價。自從預定渠道開通後，理想L9這款車型僅用了72小時，預定用户就已經超3萬，這是一個非常理想的狀況。相信更大、更智能、更豪華的理想L9，接下來會為理想汽車帶來更可觀的銷量表現。

根據官方給出的信息顯示，廣汽埃安2022年6月銷量累計24,109台，同比增長182%，再創新高；1-6月累計100,251台，同比增長134%。雖然暫時未公佈具體車型的銷量訊息，但根據廣汽埃安5月銷量基本情況來看，AION S、AION Y銷量分別為10,503台和8,289台，預計這兩款車型也會是6月銷量的頂樑柱。

從5月開始全面邁進月銷萬台時代，到6月累計銷量2.4萬多台，同比激增182%，通過數據表明，廣汽埃安正逐漸找到屬於自己的賽道，穩重中求進。值得一提的是，廣汽埃安已於今年2月完成擴建，年產量可達20萬台。高效的產能表現，是支撐廣汽埃安銷量得以繼續突破的底氣。

根據官方給出的數據顯示，哪吒汽車6月累計交付量達13,157台，同比增長156%，已經連續24個月呈同比增長趨勢。2022年上半年更是累計交付63,131台之多，同比增長了199%，可以説是處於高歌猛進的狀態。

雖然哪吒汽車作為國內新勢力的一員，相較於第一梯隊新勢力“蔚小理”，存在感還是比較的低。但這並不妨礙哪吒汽車在國內新勢力當中，成為連續24個月呈同比增長趨勢的那匹黑馬。這一切都離不開它走的是親民路線，以及帶有對人文關懷的科技配置，討得消費者的歡心。

不過，似乎哪吒汽車的野心並不止於走高性價比路線，緊接着推出的哪吒S是它們開始往高端化發展的一枚重要的棋子，相信更年輕、更具獨特性的哪吒S，會為哪吒汽車帶有前所有的驚喜，同時給消費者看到哪吒汽車多元的一面。

通過各大品牌所給出的銷量情況可以瞭解到，合資品牌體量依舊龐大，畢竟依舊是巨頭級別的存在，但其增長勢態並沒有相像中的“暴躁”，而是處於一個比較穩健的狀態。反觀咱們自主品牌，增長勢頭猛烈，oh不~用激增更為貼切，翻一番的數據比比皆是。

如此現象不難看出，自從新能源汽車逐漸滲透我們的日常，消費者對能源汽車的接受程度也變得越來越高。轉型較快較積極的自主品牌自然也成為最受益的一方，而佈局新能源較晚的老牌合資品牌則只能穩住當下，再尋求突破。