大馬力後驅美系車 2021款凱迪拉克CT5主打運動化和操控感

運動至上、操控感至上，提到這個話題或許會有人聯想到寶馬，可今天我們講的是剛剛上市不久的2021款 凱迪拉克CT5。這款主打年輕運動化的後驅車，在配置上讓人有些吃驚，電磁懸架的配備在同級別車型中毫無敵手，這也直接提升了車輛的性能和道路通過性。

新車使用是前置後驅的佈局，搭配着237馬力的2.0T渦輪增壓發動機，在激情這塊是前驅車無可比擬的。車輛的底盤也是偏向運動化的調教，Brembo剎車卡鉗、米其林輪胎、後橋LSD限滑差速器和MRC電磁懸架的配備，讓車輛的性能更上一層樓。除了這些增加車輛性能的配置外，新車還有什麼精彩表現呢？

外觀·大氣運動的造型

車頭部分，“盾型”進氣格柵內部嵌有“盾型”車標LOGO，在格柵下方區域加入了鍍鉻飾條點綴，這與燻黑處理的格柵內部和下方進氣口，共同打造出極具攻擊性的車頭。

在車頭左右兩側，極具標誌性的“獠牙”分體式前大燈組，使用的均是LED光源，大燈組和車頭的進氣口相融合，提升了車頭的運動感。

車身側面，新車採用了溜背式的車身造型，前高後低的車頂搭配着低趴的車身姿態，以及大尺寸運動輪圈和雙色外後視鏡，為整車增添了性能車的氣息。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm。

車尾部分，新車同樣使用了“獠牙”式的紅五類的，在牌照區域上方加入了鍍鉻飾條點綴，搭配着車尾下方兩個大尺寸排氣孔，進一步提升了整車的運動感。

內飾·略顯中庸的設計

內飾部分，新車的整體佈局並不太出色，內飾在近年來似乎成了凱迪拉克的軟肋，在遭受到諸多消費者批評，仍然沒有做出重大調整，一副略帶中庸化的設計感，並沒有很出色的地方。

三輻式方向的造型為圓形，並沒有使用時下流行的平底式運動方向盤，在其左右兩側配備有大量物理按鍵，也算是有着不錯的質感。

12英寸的全液晶儀表盤，只是在頂配車型才進行了配備，這是區分頂配車型和其它車型的一大配置，反觀國產車型的科技感配置，凱迪拉克這樣的做法有些不厚道。

不過這塊10英寸中控屏幕是全系標配的，算是為車輛的科技感加了一分，這塊嵌入式中控屏幕被放置在梯形的邊緣內部，其下方配備有大量物理按鍵，提升了車輛的機械品質感。車系系統上，新車支持GPS導航、道路呼叫救援、CarLife、CarPlay、語音識別控制系統、車聯網和OTA升級等功能，在功能上跟上了時代的步伐。

在高配車型上，新車配備有真皮座椅，同時還配備有主副座椅電動調節、前排座椅加熱燈配置，讓乘客坐在車內有着舒適的乘車體驗。

動力與底盤解析

動力方面，全系車型均搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配的是10擋手自一體變速箱，就連入門版車型使用的都是這套動力系統，這點還是十分厚道的。

底盤方面，新車使用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架的配置，這套懸架在這個級別中比較常見，前置後驅的驅動方式則為車輛加了一分。

除此之外，Brembo剎車卡鉗、米其林輪胎、後橋LSD限滑差速器和MRC電磁懸架的配備，這些配置超越了同級別車型的，這讓新車有着很強的產品競爭力。

車型推薦

新車在上市時，共推出了6款車型，其指導售價區間為27.97-34.17萬元。

配置方面，新車全系標配有主副座椅安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、主動剎車和自動駐車等安全配置，整體來看安全配置也是挺豐富的。

不過入門版車型並沒有配備分段式電動天窗，如果喜歡這項配置的用户，就要把預算提高一下選購其他車型。如果不在意這項配置，因為入門車型的使用的動力系統並沒有縮水，這款車型還是十分值得選購的。

從配置和售價來看，28T豪華型是個性價比較高的車型。這款車型新增了倒車影像、分段式電動天窗、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、BOS音響、自動頭燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈和雨量感應式雨刷等配置，對於整車的乘坐舒適性有着很大的提升。

全文總結

作為一個款定位運動、操控的車型，後驅是最基礎的配置，2021款凱迪拉克CT5還配備有強大的動力系統，以及Brembo剎車卡鉗、米其林輪胎、後橋LSD限滑差速器和MRC電磁懸架，這些配置和運動化調教的底盤，共同營造出操控感頗佳的駕乘感受。

如果是預算緊缺的用户，2021款凱迪拉克CT5的入門版車型，其動力系統也是沒有進行縮水，體驗激情的駕駛感受是沒有什麼問題的。如果將預算提升，28T豪華型有着多項彰顯駕乘舒適感的配置，對比其售價來看性價比還是頗高的。

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