宗申又放“大招”，不過不是CUB，而復古和巡航
預熱了好幾天的宗申摩托，終於帶來了旗下的兩款旗艦車型。不過它們當中並沒有我們期待已久的幼獸CUB，而是復古街車WEEK8和巡航小太子200SC。
這兩款車型的到來可能對於關注CUB的車友或多或少有一些失望，不過它們對那些預算並不高，但又想騎出新花樣的車友來説，就會多一種選擇。
宗申WEEK8已經不是第一次亮相了，在化油器國三時代，這款車就已經上市了，並且在這之前它還是一款主打海外市場的產品，所以這款車的底子不錯，積累了一定的市場口碑。
此次發佈的WEEK8在原基礎上將全車光源升級成了LED，並且還將原來的順置減震器換裝成了倒置減震，也融入了很多的輕量化設計元素，此外還優化了漆面做工，使其看着更有檔次感。
至於其他方面WEEK8並沒有做太多的調整，這種細微的變化，會讓現款的WEEK8在騎行質感上有一定的提升，並且會讓整體的外形看着更有感覺。當然隨之而來的是新款車型的價格變化。
不過好在這款車的價格調整幅度並不大，相比老款貌似只是多了幾百，並且還保留了原來的經典版，這就使得用户的選擇空間會更廣。
宗申200SC是一款全新車型，不過在它的身上，我看到了過去追求系列的影子，所以嚴格意義上，這款車也可以算得上是新品裝老酒。
但這個老酒的味道還是發生了變化，例如它的動力總成從原來的150升級成了200，並且外觀隨着配色的更改以及細節的優化，看起來也會更有感覺，會比較符合現代年輕摩友，對於這類車型的外觀追求。
200SC將搭載一款單缸風冷電噴發動機，它實際排量204ml，最大功率10.5KW，最大扭矩15.5N.m，動力特性比較注重低轉，所以和它的車型的定位是比較相符的。不過是這款車完全可以使用賽科龍RA2同款發動機，這樣它的競爭力會更足，但限於成本因素，廠家並沒有如此考慮。
配置方面，200SC相對會比較弱一點，儀表和燈光的規格及其常規，不過好在它裝配了前後碟剎，並配套了CBS剎車聯動，在結合這款車11980的價格基本符合配置表現，畢竟如此價格，我們也就不要奢求它有什麼太多的亮點了。
這樣的價位它後期直接的競爭對手將會是豪爵TR150和GZ150，按照它的表現，動力可以算得上是一個優勢，所以喜歡這類車型的小夥伴可以持續關注。
以上就是宗申這次推出的兩款新車型，從中我們可以看到，這兩款車都屬於優化升級產品，不過相比有些廠家的換代產品，它們還是比較厚道的，至少沒有簡單的換個版畫就來圈錢，當然它們也有不夠理想化的地方，但結合價格表現，只要你的預算在1萬左右，這兩款車就值得一試。