紅旗H9竟然火到了日本，不僅賣出了5台，還上了新聞頭條

談及紅旗汽車，早些年在國內市場可是披上了神秘的面紗，畢竟作為一汽集團的長子，紅旗汽車可是被賦予了非同一般的意義。但一味地不食人間煙火也肯定不是辦法，所以後續紅旗汽車也開始向民用市場進發，先後推出了紅旗H7、紅旗H5這兩款車型作為嘗試。雖説一開始並沒有引起什麼太大的反響，但紅旗汽車也並沒有放棄，畢竟這是每個汽車品牌都要走過的必經之路。即使是BBA這些豪華品牌，它們的品牌力以及市場口碑，都是一步步積攢而來的。

之後紅旗汽車也是發現了突破口，那就是藉着近些年來SUV的紅利期來發展。所以在2019年其便先後推出了紅旗HS5/HS7這兩款全新的高端豪華SUV。雖説紅旗HS7可能由於品牌力一時難以支撐高昂的售價，市場表現略顯慘淡。但是紅旗HS5的表現卻是非常成功，如今月銷量基本上維持在10000台左右，去年全年總銷量更是達到了98365台，這也使得紅旗汽車在2020年順利完成了年銷量20萬的目標。要知道在2019年，紅旗汽車年銷量才剛突破10萬台，1年的時間銷量幾乎有着翻倍的表現，可見國人對於紅旗品牌的認可度，是呈現着快速的增長。

當然在推出紅旗HS5/HS7這兩款車型之後，紅旗汽車也並沒有止步不前，而是在不斷地穩步前進。在2019年的法蘭克福車展上，紅旗便帶來了旗下首款超跑車型紅旗S9，在市場中可是掀起了不少討論熱度。同一時間紅旗汽車還帶來了旗下首款純電動SUV——紅旗E-HS3，也宣告紅旗汽車在新能源市場中的發展拉開了序幕。

而之後到了2020年，紅旗汽車更是帶來了一款預熱已久的重磅車型，雖説受到疫情的影響，這款車8月份才正式上市，擔仍然阻擋不了許多消費者對於這款車的喜愛，它就是紅旗H9。該車自從上市以來，銷量表現可是呈現着水漲船高的態勢，到了年底單月銷量便達到了3591輛，總銷量更是達到了13863輛，雖説和奧迪A6L、寶馬5系這些BBA豪車相比還有着很大差距，但作為首款國產中大型豪華轎車，不到半年的時間能夠擁有如此的市場表現，在筆者看來算是非常成功了。

而作為國產傳統豪華品牌的代表，其實國內市場並不是最終目標，走出國門進軍海外，才是紅旗汽車的雄心壯志。畢竟國產品牌走向世界主流舞台，又是誰不想見證的呢？所以在2021年1月底，紅旗汽車官方也是宣佈紅旗H9將進軍日本市場，並且在2月份內正式上市，並且在3月底正式交付。據悉此次登陸日本的紅旗H9共有8個配置，目前共有六款車型公佈了售價，價格區間為6699500-10965300日元（人民幣410149-671305元），目前已經有5台車型接受了預定。

此新聞一出，不僅在國內市場引起了不小轟動，日本網友更是討論紛紛。就比如説日本門户網站——日本雅虎，在頭版還設立了專項新聞來進行報道，受到了高達上千條日本網友的評論，一時間成為了日本雅虎的頭條新聞。其中評論的內容也是五花八門，有肯定的、有質疑的，還有感到自我危機的。其中筆者認為最為有用的討論便是售後問題，不知道在日本出問題的紅旗H9又該如何維修呢？

其實筆者認為此次紅旗H9進軍日本，雖然是有着炒作的嫌疑，但在筆者看來這也是國產品牌進軍國際市場，所需要行走的一條必經之路。即使銷量不佳，但只要做出了嘗試，那麼品牌力以及影響力將會有所提升，為未來更多車型登陸海外市場，將會打下堅實的基礎。當然每個人的看法肯定不同，你對此次紅旗H9進軍日本，又有着怎樣的看法呢？