付金波跑一趟任務要好幾個小時，其間穿着防護服，不能喝水進食上廁所。（受訪者供圖）
廣州日報訊 （全媒體記者盧夢謙）國外航班落地廣州後，旅客如何轉運？入境旅客下飛機後，先統一集中分組進行核酸檢測，然後在白雲機場T2東客運站集合，再分組搭乘轉運大巴抵達各區隔離酒店進行隔離。
看似簡單的轉運工作，不僅需要市交通運輸部門工作人員24小時全天候值班保障轉運車輛準時到位，更需轉運駕駛員身着防護服候車幾個小時。
機場轉運駕駛員：
完成一趟任務立即返回待命
“一開始也有擔憂，但穿好防護服、做好防護舉措就沒有問題。”廣州第二公共汽車客運旅包事業部機場轉運車輛駕駛員付金波告訴記者。付金波2月起承擔市區內的轉運工作，3月至今來到機場轉運入境旅客。
上午有轉運任務時，付金波凌晨3時30分就要起牀，6時到達機場後，便開始穿防護服。“防護服要完全封住，像袖子什麼的都要用紙膠粘住，十分悶熱，有的時候一趟任務下來衣服都能擰出水。”穿好防護服後，付金波將車輛開到東客運站的指定停車點。
入境旅客上車後，付金波駕駛轉運車輛抵達車程半小時的白雲區的某隔離酒店，等到車上旅客一個個進行檢測、再一個個完成登記，逐個下車後，付金波便駕駛車輛去往消毒點，經過大約半小時的消毒後，這一天的第一趟轉運任務才真正完成。
此時，時針指到11時，付金波會將車開回機場等待下一趟轉運任務。“最近航班沒那麼密集，有時間可以休息。”付金波告訴記者，前些天接載入境旅客到增城某隔離酒店後，回到機場大約只有10分鐘的晚飯時間。
長時間穿着防護服、其間不能喝水進食上廁所，轉運工作一趟就好幾個小時，有的時候碰上有不太配合的旅客，工作人員要多花一點時間進行協調，結束任務後早已經過了飯點，飯菜冰涼。
“我在候車點等過兩三個小時。”付金波説，雖然工作辛苦，但既然承擔了這份工作就要做好，不僅要讓別人滿意更要讓自己滿意。“有的時候，一些入境旅客會用生硬的中文和我們説‘謝謝’，心裏也是挺温暖的。”
機場轉運調度人員：
晚班基本沒有休息時間
這邊入境旅客上車，另一邊工作也在繼續。廣州市交通管理總站的工作人員在機場大樓辦公室內盯着實時監控屏幕，一刻也不鬆懈。“我們會根據前一天瞭解的航班情況，安排轉運車輛，並根據監控情況進行及時調度協調，還要監督司機駕駛行為，保證安全駕駛。”廣州市交通管理總站客運管理科劉志國告訴記者。
因大型活動交通保障工作經驗豐富，劉志國4月自願堅守在機場轉運前線，直到9月中旬才回到日常工作崗位。
劉志國表示，機場轉運工作需要24小時有人值守，保證“車等人”而不是“人等車”，一天兩個班次輪換，但因為國外航班的特殊性，上晚班基本沒什麼休息時間。
“如果車不夠，就要立即補充車。”劉志國告訴記者，這其中，最難的還是處理各種突發情況。有的時候，遇到不太配合的入境旅客遲遲不肯上車，劉志國只得協調輪換司機，“司機穿上防護服後不能喝水上廁所，時間太長肯定受不了。”有一次，一趟轉運任務從前一天晚上10時左右開始，一直等到第二天的10時，足足換了4撥司機。
今年10月1日，又恰逢中秋佳節，剛從機場返回日常崗位不到半個月的劉志國在這一天又回到了機場辦公室進行轉運調度工作，“同事有事，我就幫忙頂一下。”
雖然是團聚的日子，劉志國依然堅守在機場一線，“都習慣了，身為交通工作者，節假日是最忙碌的，團圓飯只能第二天補了。”他説。
來源:廣州日報