近日，施工人員將“武漢東站”四個紅色大字安裝在房頂，至此武漢東站站名掛牌完畢。 (湖北日報全媒記者 陳勇 攝)
近日，作為“中國光谷”重要綜合交通樞紐和城市對外窗口的武漢東站，已基本建成，並將於2021年春節前全面完工。此外，縱貫光谷的武漢地鐵19號線，首個車站主體結構也已完工。
武漢東站北臨光谷科創大走廊主軸高新大道，西接光谷大道。從武漢東站出發，開車10分鐘可上三環線，40分鐘通達武漢三鎮核心區，60分鐘抵達天河機場。
作為武漢城市圈綜合交通樞紐站，武漢東站也是省、武漢市及東湖高新區三級重大交通基礎設施項目，連接武九普線、武九客專，及武黃、武鹹、武岡3條城際鐵路。該站與地鐵2號線南延線、11號線無縫銜接，並配有BRT快速公交、地面常規公交，以及地下停車功能。
武漢東站地下空間設計，以“科技之光”“智慧之谷”為特色，結合地區優勢產業、半城山水等經濟、人文、自然景觀進行設計打造。目前，連接東西廣場自主街、創新街的2條下穿市政通道，結構已完工。東西廣場正在進行裝飾裝修、設備安裝及景觀亮化施工。
武漢軌道交通19號線花山新城站，日前主體結構也順利封頂，標誌着武漢軌道交通19號線全線首個車站主體結構完成施工，為首台盾構機始發創造了條件。
此次封頂的花山新城站，位於花山大道與雙谷路交叉路口，為地下二層島式站，總建築面積16295平方米。
這是武漢首個無柱結構車站，採用雙層雙跨箱形框架結構，公共區全部採用無柱結構。
東湖高新區相關負責人介紹，地鐵19號線是光谷對外的重要通道，全長21.2公里，設站6座，起於武漢火車站，串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城。作為快速軌道交通，19號線設計時速120公里，預留提升至140公里的條件，這一設計時速較普通地鐵線路快了近一倍。
該線路建成後，將有力提高武漢站及空港樞紐集散能力，加強光谷沿線地區的交通可達性。
近幾年，隨着光谷產城一體化發展，交通格局迎來前所未有的鉅變。地鐵11號線東段、有軌電車T2線、雄楚高架等建設，主要滿足光谷向東發展的需求；而地鐵2號線南延線、地鐵9號線、19號線、有軌電車T1線、東湖通道等交通建設，則給光谷南北區域聯動發展搭起了“天地線”。
從對外交通看，毗鄰的鄂州順豐機場、光谷北部的花山港，以及接駁城際間的武漢東站，都讓光谷從單一的平面交通，走向立體多元。（李墨）