長江日報大武漢客户端1月6日訊 1月6日，由湖北交投投資建設、在漢央企中交二航局參建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——十淅高速丹江口水庫特大橋建成通車，也標誌着十淅高速公路（湖北段）正式通車。
十淅高速公路（湖北段）正式通車。
十淅高速公路（湖北段）項目起于丹江口市石鼓鎮，與西峽至十堰高速公路河南段對接，止於丹江口市丁家營鎮，與福銀高速公路銜接，全長約41公里。其中，由中交二航局承建的第3標段起于丹江口市涼水河鎮，向南跨越南水北調中線源頭丹江口水庫，止於丹江口市龍山鎮，全長約15.8公里。標段內的丹江口水庫特大橋是全線重點控制性工程，全長1076米，主跨760米，是世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。
丹江口水庫特大橋。
作為跨越國家南水北調中線工程水源地、國家一級水源保護區、中國重要的濕地保護區丹江口水庫的高速公路，十淅高速建設具有環保責任重、技術難度大、安全風險高等特點，尤其丹江口水庫特大橋在結構體系、構件構造、新材料應用等方面極具創新性和前瞻性。
項目總工程師於得安表示，項目進行了多項創新。比如針對大橋主墩基礎臨水施工的特點，首創“下部混凝土擋牆+上部單壁鋼圍堰”的組合圍堰施工方式，將一庫清水與施工區域有效隔離，避免施工生產對水庫的擾動，也解決庫區水位變化大對樁基施工的影響；主跨700米以上的斜拉橋中，首次採用輕質“鐵臂”的新型組合梁，可以同時解決鋼橋面板疲勞開裂和鋪裝易損問題；大橋合龍段應用了世界最大的無軸力連接裝置，就像能主動伸縮的彈簧，輔助大橋主樑更好地應對各種力量的“牽制”，大大提高大橋運行的可靠性和使用壽命。
在建好工程的同時，項目團隊秉持綠色發展理念，通過裝配污水處理設備，對生產用水進行集中沉澱處理；引入第三方專業機構定期對項目區域水質、土壤、空氣、噪音等26項數據進行監測和管理；對生活區廢水、廢棄物進行集中回收處置；在沿岸設置沙袋阻隔污水，對裸土區域及時覆蓋防止滑坡，並實施場站霧炮降塵和施工便道灑水除塵等環保舉措，實現“綠色丹江”建設目標，全力保護丹江口水庫“一庫清水”永續北送。
作為縱貫南北的鄂豫省際快速通道，十淅高速建成通車後，將實現鄂西北到豫西南1小時快速直達，比原行車時間節約近2小時，並串聯起丹江口庫區、神農架、武當山及洛陽老君山等風景名勝區，對於完善國家和區域高速公路網布局，推動沿線區域生態文化旅遊產業開發，促進庫區經濟社會高質量發展具有重要意義。
（長江日報記者龔萍 通訊員張良輝 張延涵）
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