開慣了普拉多，再換寶馬X3，老司機有了寶馬還看啥豐田

開慣了普拉多，再換寶馬X3，老司機：有了寶馬還看啥豐田

隨着行業的快速發展，汽車行業的競爭已進入白熱化階段，只有好車才不會被車主無情拋棄。比如“德國品質”朗逸憑藉高品質深受消費者喜愛，“實用派選手”豐田花冠，認識車的人都要買車，隨着車型的不斷更新和迭代，可以説，汽車品牌要想取得成功，就必須找到自己的戰略定位，比如普拉多和寶馬X3。

我們找到了一位車主，作為豐田普拉多的車主已經4個月了，想換輛新的車，於是就借了寶馬X3，開了1個月，一共1700公里，為什麼這輛寶馬車能博得他的歡心呢？與豐田普拉多相比有哪些優勢？請駕駛者談談自己的切身體驗！

先開普拉多

外觀上，外觀鋭利，檔次高，好看，格柵設計同樣大氣，側曲線流暢，鋭利的身姿，搶眼感完善，外觀變化不大，大燈依舊是原來的造型與，整車的車漆感覺格外漂亮，這點我挺喜歡的。

室內設計很正規，你可以得到你想要的任何東西，豐田霸氣的形象既實用又耐用，有點缺少好看的內飾材料。我放了很多歌，還插了個U盤，這次我給豐田普拉多打了滿分，如果有全景天窗就更好了。

在相同價位的轎車裏，雖説跋扈的空間並不是最大的，但基本上已經足夠了。空間依然非常不錯，兩排三排的空間都很好，身為家用車的它很舒服很鬆散，比起豐田漢蘭達來説算是個檔次，地板高度並不實用，第二齣排氣並不平坦，豐田 漢蘭達到的空間非常好，不用第三排也能裝下很多東西。

不載重車體的舒適性確實不好，底盤對震動的過濾效果很好，舒適性感覺非常的滿足，車身比較的大，因此，在高轉速駕駛時，風噪比轎車還響亮，座椅寬闊，腿部長途也不會太瞌睡。

後來愈演愈烈，只要你一腳油門下去動力，還沒有擠進極限，我這台途觀加速比以往更加暢快了，只要你肯出油，而且隨時待命，3.5的動力真的很不錯，我真的喜歡這台大功率，車頭部分的啓動相對來説還算順利，大概20英里/小時左右，速度逐漸攀升。

作為硬派SUV開起來還是比較輕鬆的，感覺轉向有些不可控，應該不會太大的原因，低轉速四驅的穩定性還是非常不錯的，跑了一次山路加速時的加速效果還可以，上坡雨天急剎車，剎車距離短車體平穩，讓人有一種安全感。

再開寶馬X3

外形才是這款車最吸引人的地方，LED的勺子燈，完全的俊朗，自動大燈也是便利的，典型的過分的設計，X4，打磨也是，還是有劃痕的。

我厭倦了看到奔馳的奢華內飾，內飾看起來便宜簡單，但是用料確實要比奔馳強太多了，如果換擋桿可以變為水晶，那更加完善，豪華感很強，放置了10多個炭包，基本上沒有什麼異味。

後備廂空間還是不錯的，相當的大，並且下面還有一個小空間，你可以放置一些平時不用的東西。前排座椅空間OK，但置物空間較差，基本上只有在扶手箱內，空間的設計亮點如下：後排座椅角度可以調節，符合不同的坐姿需求，空間相當強大，尾箱裝載三四袋子沒有問題。

舒適性就沒那麼好了，如果有個坑，你會感覺到的，我已經拿到第3輛車了，沒有認真的看到噪音，感受比較平均，緩一緩，而且有些坎坷，其它都還行，非常好，座椅非常舒適，包圍非常大，長時間坐着也並不疲憊。

這輛車很好，把油給我就是名不虛傳，寶馬人車的口碑都值得，每一個男人心中都擁有一輛寶馬車，你不需要打開sport，每次你都不會失望的，在跑了幾圈之後，我還是感到不滿意，也許我是太過苛求了。

寶馬以其完美的操控性而自豪，方向盤指向非常準確，基本是轉向哪裏去，換道變得非常穩定，懸掛有些偏柔軟，這就導致了坑內的抖動比較大，無論什麼路況，只要你肯出油，動力就會到來，整件事情都會行雲流水。

結語：

豐田普拉多：外觀普拉多了不是很挑食，是威武高挑的硬派SUV形象，駕駛輕鬆，非常穩重。

寶馬X3：舒適感並沒有特別的出色，動力表現還算不錯。我給予豐田普拉多88分和寶馬X3 96分，我個人非常喜歡寶馬X3，不能忘記的是其別具一格的造型。雖然有些地方不如豐田普拉多，但我還是覺得寶馬X3更適合我。如今，有不少人開着寶馬X3，銷量是實力的象徵，開車也並不困難，收入是車價一半買得起！沒完車，沒人好是誰壞，適合自己的才是最重要的。開車經過，我的心情可以用九個字來形容：很高興自己的選擇！好了，開完豐田普拉多，44萬，然後提到寶馬X3，車主説了實話。你看好嗎？