盤點三款國產中量級熱門休旅，誰才是心目中的摩旅神車

邁入2021年，車友們依舊追尋着風和自由，對詩和遠方充滿嚮往，導致冒險休旅車型的熱度依舊不減。而市面上新車的主旋律，主要也集中在這方面。不過在實現摩旅夢想之前，還是要先要有一台適合自己的車，面對越來越多可以選擇的對象，車友們又是如何考量的呢？讓我們把目光鎖定在賽科龍RX3S、無極500DS和貝納利TRK502X，這三款國內熱門中量級休旅車型上。

1、賽科龍RX3S，3.43w（含三箱、護槓、油箱容積20L、車重210kg、座高790/820mm可選）。

2021款更新後迅速走紅，頗有國貨之光的勢頭，經過多家媒體的評測之後“一舉封神”。主要亮點集中在全新升級的TC400動力平台，31.5kw的最大功率接近排量更大的隆鑫500DS，實際排量僅相差70cc。可以預見這個全新動力平台將和隆鑫KE500一樣成為“摩屆通用”的網紅髮動機。

極其豐富的配置包括：多段可調的前後減震同級少見，越野式多連桿後懸掛+真空輻條輪+可關閉ABS可玩性高，機器人焊接車架和塗裝堅固耐用，原廠護槓、原廠三箱，TFT儀表、OBD車聯、自動大燈、手把背光、坐墊高低可選、風擋角度可調，人機交互考慮的比較充分。

2、無極500DS，高配售價4.08w（含三箱、護槓、油箱容積17.2L、車重205kg、座高820mm）。

有着寶馬製造經驗、本田動力技術的500DS，同樣是許多車友心儀的車型，而且有了這些背景之後，每當提起隆鑫時，似乎總有一種“愛屋及烏”的情緒在裏面，相比其它國產品牌的心理認同感更高。KYB減震、倍耐力輪胎、日信剎車、博世ABS等一身名牌配件都是加分項。471cc、31.5kw的發動機更是在整車出現之前就成名已久，羣眾基礎是幾款車型裏面最高的。

但最終上市後，發現它和心理預期還是有一定差距，首先是售價和街車版相差有些大，不要説之前“價格屠夫”的期望了，就連用性價比來形容都要打點折扣，而且這還只有鋁輪版可以選擇，排氣款式也是幾款中最不像越野的。適用場景更多地被侷限在鋪裝路面。可想而知若是換上輻條輪真空胎的話，價格將更上一層樓。此外一些細節處理也沒有體現隆鑫應有的高水準，如車友反饋車殼存在異響、排氣管質感欠佳、油箱小續航短等等。

3、貝納利TRK502X，高配售價4.58w（含三箱、護槓、油箱容積20L、車重213kg、座高830mm）。

它是三款車型裏面最具大車氣勢的，也是唯一使用同步雙缸發動機的，加上貝納利擅長的聲浪音效，在路上呼嘯而過的時候，視覺和聽覺上往往能吸引更多的關注。499cc的排量、35kw的最大功率和46nm的最大扭矩也是最大的。TFT儀表、真空輻條輪，配置零部件規格也不低，基本與500DS基本持平。

但大車的代價是讓它同時擁有了213kg的車重，追求越野性能也讓它的座高來到了830mm，成為三款裏面最重、最高的，同時售價也是最貴的，種種因素結合在一起，還是成為阻擋不少車友的門檻，而貝納利自身定位也不如自主品牌那麼的平易近人，這樣一來，“不如加點選誰誰誰”的聲音就多了起來。

三款熱門休旅車中，通過外觀、動力、配置、售價等車友們關心方面的簡述，我們可以發現它們都各自有優缺點，但綜合來看，賽科龍RX3S各項表現比較均衡，公路爛路都能勝任，隆鑫500DS側重公路能力，非鋪裝路面適應性不足，而貝納利TRK502X則被高價制約。那麼車友們，你心目中的排名又是如何呢？