雙車戰略對於主流合資車企來説是常見的銷售方式，像大眾、豐田、本田等這幾年都在貫徹着自己的雙車戰略。其中，很明顯本田的雙車戰略相比大眾和豐田來説，顯得外行不少。
雖然本田在華的兩家合資廠商近年來在不斷的推出姊妹車型，以此來貫徹自己的雙車戰略，但除了CR-V和皓影外，似乎都收效甚微。Inspire和雅閣、凌派和享域、LIFE和飛度等，大多數姊妹車型的銷量差距都特別大。目前，本田在華的量產車型似乎只剩下思域還沒推出姊妹車型了。
作為年輕人最追捧的合資A級轎車，引入國內以來就一直被東風本田牢牢握在手裏，不過這一局面也將在不久之後迎來轉變，廣汽本田版思域已經在來的路上。
這並不是空穴來風，早在今年早些時候廣汽本田就已經在為廣本版思域做準備。資料顯示，廣汽本田黃埔工廠將為代號為2LN的車型導入激光焊自動化設備，而該車型很大概率為全新一代思域。
另外，有關廣本版思域的命名在近日也被曝光了出來，新車或將以Integra為名，與東風本田CIVIC做區分。Integra對於很多人來説可能比較陌生，其實早在上世紀80年代，本田就推出過一款名叫Integra的跑車，後來在2006年因各種原因Integra不得不停產。而廣汽本田重拾經典跑車的名字，也算是一種對經典的致敬。
在去年，第十一代思域就已經在海外亮相，而廣汽本田Integra也將直接上第十一代思域車型。換代思域相比現款車型而言最大的改變還是在外觀以及內飾設計方面。
先説説外觀，新車採用了全新的設計語言，相比第十代思域而言，第十一代思域採用了更為扁平化的設計，且羽翼式的LED大燈也換成了最新的燈組，在整體設計上沒有現款思域那樣激進，變得居家了不少。
而在尾部，第十一代車型同樣摒棄了第十代思域上標誌性的迴旋鏢式尾燈設計，取而代之的是扁平的L型燻黑尾燈，與前臉相呼應，排氣孔也由第十代思域的中置變成了雙邊共兩出的設計。從第十一代思域的設計中不難發現，雖然沒有第十代車型那樣激進，變得更居家，但也沒有完全拋棄自身運動屬性。
內飾方面，新車比起現款車型變化很大，中控台採用中庸的對稱式設計，還改用懸浮式液晶儀表盤以及貫穿式出風口，雖説運動感不如現款強烈，但質感提升明顯，看上去更高級、更精緻。
動力方面，廣汽本田Integra預計也將延續現款東本思域的動力，1.0T三缸車型只是拉低起售價，1.5T車型才是主打。本田的這台1.5T發動機擁有177Ps的最大馬力，這是絕大多數A級轎車很難達到的。
除了1.0T和1.5T的選擇外，有消息稱廣汽本田還將推出Integra的混動車型，其實這也不難理解，在這幾年中本田旗下的車型大多數都有混動的選擇，推出Integra的混動也在情理之中。據悉，Integra將搭載本田最新的e:HEV混動系統，預計又是一個省油王。
也有消息稱，廣汽本田還將對Integra推出Type-R車型，將搭載2.0T動力，如果真如此的話，Integra即是對經典的致敬，也能讓Integra有着更強的競爭力。不過在小編看來，Integra很難上2.0T發動機，畢竟在國內連雅閣這樣的B級車都是1.5T。
寫在最後：
隨着有關廣本Integra的消息越來越多，很快也就會進入到投產上市的階段，這也代表着本田在華的雙車戰略又加快了一步。Integra與思域雖然是姊妹車型，但兩者之間的定位還是有較大差異的，Integra更傾向於家用，如果定價合適，還是有很大潛力成為爆款車型。
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