目前，保時捷首款純電動跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo 正在進行首秀前的最後試車。測試項目覆蓋全球各地的賽道、測試場地及不同路段，其中包括：在德國的紐博格林北環賽道和霍根海姆大獎賽賽道、意大利南部的納多、法國南部和比利牛斯山脈的非常規路段、以及考驗越野性能的魏斯阿赫研發中心Safari測試賽道等。Taycan Cross Turismo 原型車的路試總里程達到 998,361 公里，以赤道周長計算，可以環繞地球近 25 圈。
此外，TaycanCross Turismo 還在實驗室和測試平台上進行了大量測試，包括空氣動力學設計的研發和驗證。Taycan Cross Turismo 在風洞中經歷了大約325 個小時的測試。此前， Taycan在研發過程中已經在風洞內歷練了1,500 個小時。
在保時捷，電動車必須經過與內燃機車型同樣嚴格的測試程序。除了展現卓越的性能外，車輛還必須確保在任何氣候條件下都能不受限制地進行日常駕駛。而由電池驅動的電動車型還需要進行一系列特別的測試，如為電池充電，在極端温度下控制傳動系統和內飾的温度。其他保時捷的傳統研發測試還包括賽道性能、高速行駛下的多次加速，以及與日常實用性匹配的續航里程。
全新的衍生車型具備了Taycan的所有優勢，如卓越的性能和長距離續航。配備四輪驅動和空氣懸架的底盤可以調節高度。得益於標配的全景固定式玻璃天窗，新車後排乘客的頭部空間明顯增加。同時，車尾的儲物空間增大。整車及空間條件的各項細節也得以進一步優化。為達到最終實物的呈現效果，僅一個內飾模型和一個組件功能模型的設計、電子元件、調試就花費了 650 個小時，最終經過 1,500個小時完成。
“在研發TaycanCross Turismo 時，我們能夠直接借鑑Taycan的成功經驗。最大的挑戰則是實現運動性和越野能力的結合。”Taycan 產品線副總裁史蒂芬·維克巴赫（Stefan Weckbach）強調説：“Taycan Cross Turismo 必須在展現強大賽道性能的同時，應對碎石、泥漿和砂石路況。”後一種情況在魏斯阿赫研發中心的“耐力測試場地”進行了模擬實驗。史蒂芬·維克巴赫表示：“測試表現十分亮眼。儘管Taycan Cross Turismo 不是純粹的越野車，它仍能出色應對顛簸和泥濘的路面。它就像是一把配備21 英寸車輪的瑞士軍刀。”
全新保時捷Taycan Cross Turismo 進一步擴充Taycan家族規模
保時捷已成功進入純電動時代：2020年，Taycan在全球的新車交付量超過2 萬台。這款純電動跑車還斬獲了超過50多座國際獎項，尤其在德國、美國、英國和中國這些主要市場。此外，Taycan後驅版車型更以不間斷橫向行駛 42.171 km 的成績打破了《吉尼斯世界紀錄大全》電動車最長漂移紀錄。
北京時間3 月4 日晚23點，首款純電動跨界多用途車（CUV） Taycan Cross Turismo 的全球首秀將在newstv.porsche.com進行直播，中文字幕版將於北京時間 3 月 5 日早9 點在保時捷新聞中心上線。
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