有位小夥伴們説他去4S店保養只是單純的換個機油四濾,做個小保養而已,但最後卻花了2600多塊。為此這位小夥伴特意把他在4S店的保養單據發給了我。那麼這張單據的背後哪些地方是被坑了呢?4S店又有哪些項目是不用做的呢?
這背後涉及到的黑幕比較多,可能要用幾篇文章連載講。接下來,我們就來深度刨析一下這位小夥伴的保養單據,看看到底有哪些項目被坑了!
那張單據的字實在是太小,我把它放大來看。這是整個維修項目的工時費,一共900塊。 合理部分:更換機油機濾和三格(空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯)工時費一共220塊,這個不算貴,屬於正常的收費範圍。 不合理部分:清洗油路和節氣門工時費一度達到了680塊。清洗節氣門工時費很便宜,也就100塊左右,不會太貴。我估計一定是清洗油路的工時費很高,很有可能是580塊,這可太坑了。 配件部分
這是配件的單據,洋洋灑灑十多項,一共花了1800多。 合理部分:機油機濾和三格,一共700左右,不算貴。還更換了一個燈泡,應該是4S店在做全車檢查的時候發現有損壞的燈泡,100多的燈泡總成,價格也可以。另外用了化油器清洗劑和節流閥清洗劑(節氣門清洗劑),一共118也是合理收費價格。 不合理部分:燃油清洗系統套餐580,跟工時費一個價,真是個定價天才。發動機機油清洗劑和潤滑系統保護劑,只是兩個添加劑而已,一共花了340塊。總計920塊。 清洗養護類是重災區 損失在1500左右 我們來看整個單據,其中花費比較大的,燃油管路清洗套餐、發動機機油清洗劑、發動機潤滑系統保護劑,它們有一個共同特點都是清洗養護類,説明這是個暴利項目。我們來統計一下,車主到底花了多少沒必要的錢。
配件價格是920塊,再算上燃油管路清洗的工時費大約是580塊,一共是1500塊。進店消費的總價才花了2600塊左右,其中1500塊都是被坑的錢,佔比達到了57%。 接下來我會詳細講述這些保養項目為什麼是坑錢的,以及還有哪些常見的坑錢項目! 燃油管路清洗
先説結論,大部分的車燃油管路根本不用清洗。 既然是清洗,那麼洗什麼呢?雜質?積碳?首先燃油管路不會產生積碳,積碳是由於燃燒不充分產生的物質。燃油管路只是供給燃油,根本就不參與燃燒。如果燃油管路真的能產生積碳,那麼積碳最多的部位將會是油箱,那裏燃油最多呀。 雜質確實是有,但是廠家有解決的方法,汽油濾芯就是過濾雜質用的。只要正常更換汽油濾芯,燃油管路基本不會有雜質。
很多人會説噴油嘴會產生積碳,這個沒錯。一般都是商用柴油車和公里數極大的汽油車型才會有。正常情況下真要想要噴油嘴產生積碳影響發動機運轉,公里數怎麼也要在15萬公里以上,還要看實際情況而定。回頭看看你現在開的是不是柴油車,公里數又有多大! 商家極力推薦燃油管路清洗只有兩個原因,第一利潤高,第二客户好忽悠。很多車主一聽燃油管路,這可是核心部件,讓做啥做啥。
只要正常更換汽油濾芯 燃油管路根本不用清洗 另外,無論是汽油還是柴油本身就有一定的清潔能力,就算噴油嘴有積碳也能被燃油自己沖刷掉。除非你用的燃油品質太差,不然根本用不着清洗燃油管路和噴油嘴。只要定期更換汽油濾芯(內置的十萬公里,外置的兩萬公里),基本上啥問題沒有。 發動機機油清洗 機油清洗就是清洗發動機內部的油泥,主要有三種方式。
瓶裝清洗劑 第一種是在換機油前通過機油加註口加入瓶裝清洗劑,然後啓動發動機運轉幾分鐘,再隨着舊機油一起排出。這種清洗劑售賣的價格一般在100~200不等,操作簡單,用的人非常多。
清洗油 第二種是專用的清洗油。把發動機舊機油放掉後再加入專用的清洗油,運轉幾分鐘後放掉,然後才加入新的機油。清洗油差不多200塊/4L,外加工時費,也要300塊了。清洗油是近幾年的後起之秀,用的人也不少。
循環清洗 第三種就是強化版本了,也就是用設備循環清洗。將發動機的加油口和放油口跟設備相連接,然後實現循環清洗,清洗也更徹底。價格很貴,一般都在500塊以上,能做這項服務的商家並不多,主要是設備的成本很高,用的人也少。
三種清洗方式都是智商税 發動機無需做任何清洗 三種清洗方式都是智商税,實際意義微乎其微。油泥產生的主要原因就是機油劣化,也就是機油壽命到了,如果不及時更換就會逐漸劣化成油泥。只有長時間不換機油和使用假機油才有可能會產生大量油泥。 另外機油本身就有清洗功能,就算有輕微的油泥,也被機油沖刷掉了,換機油的時候就都排出去了。只要正常保養並且使用正品機油,就不會有大量油泥,更不用清洗。
跟大家認識這麼久,我也來露個臉吧,這就是我本人了,以前一直混跡在車間,所以大家有啥問題儘管砸過來~ 有這個清洗油泥的錢,其實放在更換高品質的機油上會更合適。高品質機油不單單有優秀的清洗能力,發動機的震動、噪音、動力響應也都會有明顯改善。 發動機潤滑系統保護劑
發動機潤滑系統需要保護嗎?當然是需要保護的,這裏面説的保護,大多數都指的是抗磨。只要發動機運轉,就一直在磨損,所以抗磨真的太重要了。這種保護劑就是機油添加劑,通常都是液體和膏狀的,隨新機油一起加入,價格不便宜,一般都在100~500塊。
添加劑有利有弊 其實根本不用加 但是抗磨這麼重要的事情汽車工程師一定知道啊,所以工程師想出了辦法,就是改變機油的配方。只要在機油里加入適量的液態鉬、硼等其他元素添加劑,就能有效增加發動機的抗磨性。但是添加劑有利有弊,量過多的話會導致發動機零部件表面硬度過大,有拉缸的風險。這些都是你在使用保護劑的時候,技師不會跟你説的話。當然,也有可能他根本就不知道。
並且最主要的是,在民用車型上,幾乎所有的主機廠都是明令禁止使用機油添加劑。想要延長髮動機的使用壽命,最正確的方式就是更換高品質的機油和合理保養。 節氣門無需拆下來清洗 清洗節氣門有沒有必要洗?當然是有必要的洗的,但是沒必要拆下來洗!幾乎所有的商家都會跟你説,節氣門要拆下來才能洗乾淨,其實根本用不着。
節氣門只有一個要求 就是洗乾淨就行 節氣門拆下來清洗與不拆下來清洗並沒有本質區別,只要將節氣門翻板清洗乾淨,就已經滿足要求了。商家跟你説拆洗主要有兩方面原因,第一是拆下來清洗可以多收一部分的工時費,另外拆下來清洗技師容易操作,勞動成本低。 不拆也就收50工時費,拆下來能要100,要是豪華車能收你200!不要小看這點錢,車多了,就是一筆大錢了。
當然有很多車,不把節氣門拆下來根本就無法清洗,例如寶馬的N55和N52系列發動機。節氣門安裝位置極其隱蔽,這個時候就要拆下來清洗了。但是隻要你的車,節氣門的位置不偏僻,用手直接就能摸到,都不用拆洗。 目前為止,需要拆節氣門清洗的車型,也就那麼幾款而已,大多數的車,都不用拆下來清洗。 節氣門沒有固定的清洗週期,一般是兩萬公里清洗一次,以實際情況為準。如果空氣環境不好,就提前清洗。如果空氣環境好,可以做適當延遲。 只要動手能力強 自己也能洗節氣門 如果你的動手能力足夠強,自己清洗節氣門也不是不可能。只要把進氣歧管拆掉,能看見節氣門的翻板,你找一塊抹布把節氣門翻板插乾淨就行了。
但是清洗節氣門之後,要用電腦對節氣門進行匹配,不然發動機可能會抖動。當然,節氣門也可以自學習匹配好,但是週期很長。你要是有足夠的耐心,能等節氣門自己適應過來,那就沒問題。也有一些車節氣門必須用電腦匹配才行,這個就要看車而定了。
以上四個項目,只是關於發動機上的一部分坑而已,還有很多項目也都是實際意義不大的。並且你們去保養的時候,無論是4S店還是修理廠肯定都給你推薦過。接下來的幾期,你可以看到清洗三元催化器的貓膩、掛吊瓶除積碳的危害、包括空調清洗的種種大坑,下期給你更多猛料~