“年輕”的B級車，舒適的家用範兒，亞洲龍雙重身份征服年輕精英

豐田亞洲龍入華是合資B級車市場上的大新聞，彼時的亞洲龍被普遍看作是豐田皇冠的繼任者。不過，從更激進的外觀設計和不同的性格取向來看，亞洲龍與皇冠顯然有着完全不同的客户羣體。亞洲龍的目標客户，是逐漸成為社會主流的中國30歲左右的精英階層。他們從父輩那裏繼承了傳統的家庭觀念，又保留了對外觀、配置和動力的個性化追求。亞洲龍的成功之處就在於，它同時抓住了這兩個主要需求。

激進而又不失穩重的外觀

目前在華銷售的亞洲龍是第五代車型，從這一代亞洲龍開始，豐田的B級車外觀開始向激進、張揚的風格轉變。與商務氣息濃厚的皇冠相比，亞洲龍更加偏向年輕化。

密集的橫向鍍鉻裝飾條佔據了前臉的絕大部分，但卻沒有一絲臃腫，反而拉寬了整個車頭的視覺效果，讓整個前臉看上去更霸氣。三眼式大燈由3個獨立的LED光源組成，起到了畫龍點睛的作用，這些都是之前的豐田B級車上很少出現的。

亞洲龍的車身尺寸為4975mm×1850mm×1450mm，屬於標準的B級轎車身材。雙腰線的側面，溜背式的車身，低趴的造型，顯然都是年輕人喜歡的設計元素，同時也沒有失掉B級車的沉穩氣質，亞洲龍大量運用這些時尚設計元素，顯然是想在年輕化與商務範兒之間尋找一個完美的平衡。從火爆的市場銷售情況來看，它的這種設計思路得到了消費者的積極反饋。

車輛尾部的線條十分豐富，但卻毫不凌亂。尾門上明顯的內凹看上去個性十足，運動型尾翼不但能夠有效降低風阻，而且提升了整個尾部的平衡感。採用分體設計的貫穿式尾燈和雙邊共出的鍍鉻排氣管也是時下的流行元素。能在一款B級車上成功運用大量時尚元素，足見亞洲龍的設計功力。

充滿科技感的居家內飾

與凱美瑞的激進風格不同，亞洲龍的內飾採用了常規佈局，線條平直、簡潔，給人一種很温馨的感覺，總體上更偏向於家用。

整個中控採用了一體式設計，整體性更強。中控大屏看上去尺寸驚人，但實際上只有9英寸，不過勝在功能豐富，它集成了各種多媒體功能，支持手機互聯和語音控制，滿足了年輕的家庭用户對科技感的追求。

亞洲龍全系標配車道偏離預警、車道保持、主動剎車等駕駛輔助功能，高配車型還加入了併線輔助功能，能夠為車主提供全方位的安全保障，這塊兒大屏便成了車輛行駛過程中各種信息的重要載體。

除了最低配的入門版車型之外，亞洲龍全系均採用了手感良好的真皮座椅，雙温區自動空調也是全系標配，全面提升家人們的乘坐體驗。客觀地説，亞洲龍的內部配置稱不上酷炫，OTA升級、無線充電、手勢控制等均未出現。但在家用場合，這些都並非必須，超高的安全性能和舒適度才是一款家用B級車的核心訴求。

頂級操控，一流乘坐體驗

作為一款平均售價在20萬以上的B級車，亞洲龍在操控性能和乘坐體驗上也沒有輸給競爭對手。輕便好開一向是日系車的優勢，亞洲龍則將這種“傳統技能”發揮到了極致。

首先，亞洲龍誕生於豐田大名鼎鼎的TNGA架構，該架構下車輛的重心低於同級別車型，這為它帶來了更為穩健的車身姿態，提高了車身穩定性。

同時它還採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸掛，整個底盤更具質感，轉向、過彎時的靈活性大大提升，為車主帶來一流的操控體驗。

變速箱方面，亞洲龍搭配了CVT和8檔手自一體兩種變速箱，分別對應不同的發動機，以滿足不同的客户需求。日系車在變速箱領域一直有着很深高的造詣，無論是換擋的平順性，還是它的加速性能，亞洲龍都足以令人放心。

澎湃動力，經濟出行

無論是商用還是家用，澎湃的動力輸出都是必須的。TNGA架構下亞洲龍的發動機擁有尺寸小、重量輕、動力強等各種優勢，優秀的動力性能成為它的核心競爭優勢。

亞洲龍的低配車型搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為131千瓦，最大扭矩為210牛米；高配版車型則搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大功率提升至154千瓦，最大扭矩達到250牛米，完全能夠滿足客户的各種需求。

即使是小有成就的年輕精英，對油耗也會十分在乎。在“省油”這個日系車的傳統優勢項目上，亞洲領的表現同樣不會讓人失望。亞洲龍的雙擎版發動機熱效率達到了驚人的41%，百公里綜合油耗低至5.8L，搭載2.5L發動機的高配車型百公里油耗也僅為6.2L，比市場上一部分兩廂轎車還低。要知道，亞洲龍是一款車身長度接近5米的中大型三廂轎車，這樣的油耗水平在同級別車型中，有着十分明顯的優勢。

結束語：客觀來説，亞洲龍20萬以上的售價並不算便宜，尤其是在眾多二線豪華品牌B級車已經下探至30萬元以下的情況下，但是，這絲毫不影響亞洲龍的銷量。中國年輕的精英階層已經成為社會的中流砥柱，亞洲龍兼顧個性化和家居化的產品特性，成為了它成功的關鍵。