2月7日，紅星新聞記者從成昆鐵路有限責任公司獲悉，今日15時，西南第一貫通單洞雙線隧道，成昆鐵路擴能改造工程（以下稱成昆複線）峨眉至米易段第一長隧、全線重難點控制性工程小相嶺隧道21千米平導順利貫通，為全隧剩餘正洞施工探明瞭地質條件，解決了長大隧道通風、交通組織問題，為成昆複線全線通車奠定了基礎。
小相嶺隧道位於涼山州越西縣至喜德縣境內，全長21.775千米，是成昆複線最長的隧道，地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其複雜活躍，為一級高風險隧道。
據中鐵隧道局成昆項目部劉乾書記介紹，自2016年6月開工以來，隧道施工遭遇各類不同規模的巖爆、溜坍、突泥、湧水、初期支護變形等近90餘次，採取打設應力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護等特殊措施處理這些難題就耗時500多天。更為嚴峻的是，2018年10月隧道遇到喜德暗河系統，最大涌水量達52萬方/天，累計湧水量已達2億餘萬方，當量約15個西湖，在全國隧道施工中實屬罕見。
成昆鐵路有限責任公司組織各參建單位，採取水平地質鑽芯取樣與地質雷達、TSP瞬變電磁相結合的方式對隧道前方狀況進行探測；利用超前鑽孔泄水與排水泵相結合的辦法解決洞內湧水問題；及時研究制定了專項巷道式通風方案，在隧道內安裝了12台變頻式軸流大功率風機，加強通風效果，並採用風損比小的優質風管對隧道進行24小時通風，有效解決隧道進出口超長距離獨頭掘進通風、運輸組織困難，氧含量低等問題。
紅星新聞記者 閆宇恆 圖據成昆鐵路有限責任公司
編輯 陳怡西