傳統車企面對新能源浪潮時，大都不會將雞蛋放在同一個籃子裏，比如吉利汽車，既有主打高端電動市場的極氪汽車，也有選擇走親民路線的幾何汽車，以及快要淡出人們視線、目前主玩B端市場的楓葉汽車。
雖然放棄了新能源主戰場，退居營運出行市場，但顯然這種避其鋒芒的策略並沒有讓楓葉汽車重獲新生，銷量成績長期處於貼地滑行的狀態，尤其是最近兩三個月，整個品牌月銷數據都未破三位數。拉跨的市場表現和小透明般的品牌力，讓楓葉汽車隨時都會成為被替換出局的存在。
但顯然吉利並不打算就此放棄，它聯手涅槃重生的力帆打造了具備換電模式的全新車型—楓葉60S。據悉該車將主要面向B端運營市場，並於2月份正式上市。
雖然是款全新車型，但楓葉60S在顏值這塊的表現確實有點拉跨，和之前的楓葉80S和楓葉30X一樣，在設計這塊都借鑑了吉利旗下的車型，而楓葉60S沿用的是已經停產的吉利帝豪GL，並採用了封閉式前進氣格柵來凸顯其電動車的身份。這種採用拿來方式的設計確實省時省力，但也使其在顏值上和整個市場風潮脱軌，年代味兒十足。
動力和續航的表現也都平平無奇，動力上搭載的單電機最大功率100kW，峯值扭矩230N·m，NEDC續航415km。如果不是有換電模式這個一技之長傍身，真的是沒啥看頭了。官方表示該車將提供30分鐘直流快充電和60秒換電兩種模式，並規劃到2025年建5000座換電站來滿足100萬輛車的換電需求。顯然是要通過提高補能效率的方式來博得營運市場的青睞。
不可否認，換電模式對於營運市場而言，確實是有着不小的吸引力，但僅憑此就想翻身，顯然是不夠的。