每一位即將購買汽車的車主肯定想購買一輛質量有保障，還能開出去很有面子的車，曾經雷克薩斯簡直完美符合這個要求，身為進口車開出去足夠有面子，號稱可以給消費者帶去最佳的體驗，然而這個神話如今終於被打破了。
曾經順風順水的雷克薩斯2022年銷量和前幾年相比只能説“慘不忍睹”，原來需要加價才能購買的車型，現在平價甚至給優惠也無人問津了，這款割了國人20年韭菜的汽車品牌為什麼一夜之間就跌落神壇了?
永遠甩不掉的“加價”標籤
在國產汽車還未有亮眼品牌出現的時候，進口車確實長期霸佔了國內市場，其中雷克薩斯這個品牌憑藉着“全進口”的名號，高舉為客户帶來優質服務的旗幟確實吸引了大批國人爭相購買，或許是真的喜歡這款汽車，或許是為了所謂的“面子”，總歸雷克薩斯在國內創下了每年超20萬的銷售奇蹟，曾一度BBL有取代BBA的意思。
曾經這麼火的品牌卻偏偏攤上了“不作為”的領導層，對於一些擾亂市場的無良商家並未及時處理，反而放任這些商家加價售賣雷克薩斯，以前國人沒有選擇只能咬牙購買，但是如今僅僅是能和雷克薩斯掰手腕的國產品牌就有很多，而雷克薩斯還沉浸在輝煌的過去，認為國人還會為其無休止的加價買單。
事實證明一件事，順風順水時無心插柳可得樹林，厄運襲來努力經營依舊滿目蒼涼，雷克薩斯高層無休止的飢餓營銷已經不適應如今的國內市場，銷量也是斷崖式下跌，終究為其曾經的狂傲買了單。
“德不配位”的高價位配置
國人花錢買汽車除了買品牌有保障、高質量外，主要就是看中進口車高端舒適的配置，然而雷克薩斯卻反其道而行，高昂的價格內飾配置卻差強人意。
就以雷克薩斯最暢銷的車型雷克薩斯ES來舉例，接近30萬的起售價，當之無愧的高端車型之一，卻只配備了2.0L的發動機，高價低動力令人無法吐槽，內置的智能化配置用“古董”來形容毫不為過，可以這麼説國內隨便一個比其低一些價位的汽車都能吊打這些配置，説現在雷克薩斯只在售賣“品牌”估計能得到很多人的認同。
受到了新能源車的衝擊
目前十分火熱的新能源車在不斷衝擊這些老牌名車的地位，就連BBA都無法阻擋新能源車的大勢開始研究了，更何況歸類於小眾車型的雷克薩斯呢。近些年雷克薩斯還停留在混動層面，對於新能源車的研究似乎進入了瓶頸期。
國產品牌小鵬、理想、蔚來等眾多新能源大牌入局，打亂了已經趨於穩定的汽車市場，蛋糕被重新劃分，像雷克薩斯這種還走在變通道路上的品牌，難免會被分走較大的市場份額，從而在銷量上持續走低。
總結
雷克薩斯作為曾經最能打的“進口車”締造過輝煌的歷史不可否認，但是過度沉迷過去只會被時代所淘汰，把更多的心思放在汽車的更新換代上或許還能再續曾經輝煌的地位。