增加舒適，丟了操控，減配雷達？新款Model Y會有啥變化
作為全球最受歡迎的新能源汽車品牌，近幾年我們見證了特斯拉許多銷量“神話”，其中在國內市場，Model Y用月銷3-4萬輛的成績，經常獲得國內SUV銷冠，讓許多車企眼紅。不過，從Model Y上市距今已經過去了2年左右的時間，期間除了軟件方面升級外，看得見的產品力幾乎沒有提升，但最近我們從相關渠道瞭解到，新款Model Y已經於10份開始投產，新車針對一些安全、舒適配置方面有小幅升級。當然，即便如此，相較於國內新勢力，特斯拉Model Y的升級依舊有些“擠牙膏”，那麼問題一來了，這次小改用户是否會喜歡，並且能確保Model Y銷量繼續領先呢？下面我們就來進行一番解析。
後排坐墊加長30mm更舒適了，但依舊“擠牙膏”？作為一款純電中型SUV，特斯拉Model Y是一款特點十分鮮明的產品，前沿的科技感滿足了國內消費者幾乎所有關於純電車的期待，例如現款Model Y動力、續航方面表現均衡，主銷車型“後輪驅動版”擁有CLTC工況545km的續航里程，零百加速時間為6.9秒，能夠滿足大多數用户的需求；“高性能全輪驅動版”擁有3.7秒的零百加速表現，性能相當炸裂。
特斯拉Model Y還擁有同級領先的Autopilot 自動輔助駕駛功能，即便沒有選裝FSD高階智能駕駛，基礎功能依舊能夠帶來便利和安全行車體驗。在其它智能方面，特斯拉Model Y沒有配備傳統儀表盤，所有車機功能、信息顯示都集中到了中央的15英寸大屏上，再加上車機芯片採用算力強悍的AMD Ryzen芯片，所以系統用起來十分流暢，更重要的是，在強悍芯片幫助下，也為車機的OTA升級留下了更多冗餘，從最近多次的OTA來看，更實用、有趣的升級也確實滿足了不少年輕用户的期待。
相比以上優勢，多數消費者對於Model Y做工和舒適性不太滿意的，尤其是座椅舒適性比較一般，日常乘坐有些難受。或許這些聲音被特斯拉聽見了，我們最近在相關渠道瞭解到，新款特斯拉Model Y將對後排座椅進行升級，後排坐墊加長了30mm，雖然看上去有些“擠牙膏”，但好歹是有改變。而另外一項升級則是Model Y新車搭載了後排車門手動開啓裝置，以便在緊急情況下能打開車門，相比現款後門只能通過按鍵開啓，要更加安全。而以上這兩項升級是可以實錘的。
另外，根據“馬斯克”在自己社交賬號上介紹，非“Performance高性能全輪驅動”的Model Y將提升懸架舒適性，換句話説懸架會變得更軟，這一點對於舒適性提升將比增加坐墊長度會更有意義，只是目前具體是哪個工廠率先會這樣去做，我們還不得而知，但對於舒適性有較高要求的國內市場，相信未來Model Y完成這項升級會是大概率事情。
不過Model Y舒適性的升級，相較特斯拉車輛的產品特點來説卻又是比較矛盾的，這主要因為特斯拉的駕駛輔助系統在遇到緊急情況時，常常會做出緊急規避動作，例如緊急變道，甚至連續的規避等等，而更軟的懸架對於激烈駕駛會產生不利影響。但同樣考慮到國內市場，普遍喜歡舒適性高的車型，因此，消費者應該會更容易接受這項升級。所以Model Y唯一需要做的是，如何做到提升舒適的同時，兼顧到安全。
國產特斯拉挺厚道，都是被“新勢力”逼得？目前國內特斯拉銷量佔了特斯拉全球銷量的大頭，這也讓特斯拉每一次在進行“升級”時，不得不考慮到中國用户的感受，於是從全球市場來看，國產特斯拉似乎也要更為厚道。
為何這樣説呢？因為2022年10月之後，所有北美以及少數地區所生產的Model Y/Model 3都將直接取消超聲波雷達，準備以8顆高清攝像頭組成的純視覺方案取而代之，實現泊車輔助功能。但問題是，由於8顆攝像頭依舊存在視覺盲區，所以想要實現自動泊車、泊車召喚，還是存在一些問題，而目前特斯拉似乎找到了解決方案，取消超聲波雷達之後的新車，都調整了攝像頭的角度，並且可能利用特斯拉自研的HW 4.0芯片，解決以上問題。當然，特斯拉並不準備讓中國消費者去吃這個“螃蟹”，這也意味着中國市場新生產的Model Y/Model 3暫時不會取消超聲波雷達，同時也依舊擁有自動泊車、泊車召喚等相應功能。
不過，可以肯定的是，最近特斯拉將Model Y後排坐墊加長，懸架調的更舒適，都可以視為對向市場妥協，而其中有一個很重要原因就是國內新勢力帶來的壓力太大，尤其是Model Y主銷的30-35萬元級SUV市場，新勢力帶來了包括小鵬G9、理想L8等優質SUV產品，各方面表現都不輸特斯拉Model Y，所以特斯拉Model Y想日後繼續長期穩坐國內SUV銷冠，還得在升級方面帶來更多“誠意”才行。
特斯拉車型軟硬件平台考慮的比較周全，這也讓Model Y這樣的產品使用壽命會更長，新車賣了幾年後，只需通過OTA升級軟件，就可以提升產品力，有些類似“蘋果”，但“擠牙膏”的升級方式讓人不太喜歡。不過好在國內汽車市場新勢力不斷車型推新、換代，帶來新鮮感、新技術無形中還是給到了特斯拉不少壓力，尤其是Model Y主銷車型的價格區間中，聚集的太多新勢力產品，這些都將逼迫特斯拉需要重視、面對挑戰，否則繼續“擠牙膏”很可能被超越。