常言道“開寶馬，坐奔馳”，對於我國國民來説，更是一種面子工程學的象徵。
而在豪華中大型轎車市場，奔馳E級作為業內的“老大哥”級別，國人對它的喜愛也一直是有增無減，甚至每個月更是為它貢獻出過萬的銷量成績。
當然，面對競爭從未停息過的豪華中大型轎車市場，奔馳E級自然也不會向對手示弱~
近日，教授通過奔馳官方獲悉，新款奔馳E級正式上市，新車共推出10款車型，售價區間為43.81萬元-54.24萬元，在價格上全系下調了1800元，但是部分配置也有所縮減。
外觀方面，新款E級作為年度改款，基本與現款保持一致，大體上仍舊是奔馳家族最新的設計風格，並提供了星輝中網大標和立標可選擇，前者更傾向年輕運動，後者則更穩重端莊，迎合不同消費者的審美胃口。
車身側面，得益於加長的身段，看上去更有家族大哥S級的味道，從而給人一種霸氣十足的視覺感受，行駛在路上，完全不用擔心排面的問題，營造出充足的商務氣息。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5078/1860/1480（1490）mm，軸距為3079mm，相比起奧迪A6L、寶馬5系這兩位老冤家，並不能説多麼的亮眼，但車內的空間比拼奔馳E級仍稱得上可圈可點。
尾部設計相對就比較偏向於簡約風格，三角樣式的尾燈組，也是奔馳家族最新流行的配套，在點亮後的效果也更為奪目，只不過在觀感上則缺少一些沉穩的大氣感。
內飾方面，新款E級依舊延用了雙聯式屏幕設計，加上大面積的真皮包裹的配合下，豪華感的氛圍絲毫不亞於同級別車型。
但是內部配置則是開始“跳水”，以往標配的無線充電則改為了選裝，並且E 260 L轎車和E 260 L 4MATIC轎車均取消了方向盤加熱功能。同樣在內飾配色上，運動版本的瑪奇朵米色/馬鞍棕配色，以及立標版本的瑪奇朵米色/聖特羅佩藍配色均被取消。
而教授猜測，其此次的調整很可能是由於芯片供應的短缺和部分原材料價格上長所導致。儘管奔馳也將全系售價下調了1800元，但是如果需要選裝回來的價格遠高於下調的售價，所以奔馳的套路依舊是讓人難以捉摸。
動力方面，新款E級繼續提供2.0T高低功率發動機，低功率最大馬力為197匹，高功率為258匹，傳動系統方面，均匹配的是9AT變速箱。
此外，為了迎合電氣化的發展，新車還推出E 300 e L 插電式混合動力版本，該版本綜合功率為235kW，NEDC純電續航里程為120km。
儘管奔馳E級進行更新改款，但最大的競爭對手還是奧迪A6L和寶馬5系，根據目前市場行情而言，前兩者在終端優惠上，均放出比較引人的價格力度，甚至奧迪A6L部分地區更是高達5萬元，相比奔馳E級一定程度也會給它造成壓力。
寶馬5系
指導價：42.89-55.19萬元
奧迪A6L
指導價：41.98-65.60萬元
總的來説，奔馳E級作為豪華中大型轎車標杆產品，上乘的空間體驗，以及三叉星徽的魅力，的確讓不少潛在消費者難逃出它的手掌心。
只不過，又一次上演減配的操作，未來奔馳的江湖地位還能保全嗎？畢竟現如今的消費者也越來越開始理性消費。