買一台轎車還是買一台SUV？若是按原來眼光想，轎車仍會是大部分消費者的首選，可當我們看到緊湊型市場中的統計數據反饋時，已經達到60萬輛/月銷售規模的緊湊型SUV，已經與緊湊型轎車平分天下了。
之所以會有越來越多人開始偏向SUV，理由其實很簡單，雖説同級別的SUV會比轎車貴一些，可更大的空間、更高的通過性兩大因素，就會讓其更符合現代家庭的城市代步、自駕出遊兩項最主要用車需求。與此同時，自主品牌的崛起與越來越成熟的工藝，也使得買SUV不再是什麼奢侈的事兒了，這裏我們就會看到三款能夠以10萬預算搞定的高性價比SUV：
吉利繽越/ 繽越PRO
售價區間：7.58 - 11.98萬
吉利在針對繽越進行的改款當中，再度優化了車輛身上的運動跨界效果，不單單是本就較為低矮的車身姿勢，重新設計的燈組與導流孔，也會讓這台入門級SUV獲得不少年輕人的青睞。就從吉利對於這個級別SUV的重視程度來看，繽越能夠在一年之內賣掉10幾萬輛就是理所應當的。
當然，這次改款除了針對設計進行了一定修整外，動力總成的升級改造是相當成功的。
200T型號已經被240T型號所取代，但車輛的門檻又下調了4千，141Ps/235N·m的1.4T渦輪增壓四缸發動機會比舊款三缸機穩定得多，也不會再起步時刻遭遇明顯的乏力感。即便是它的車身比標準SUV稍低一些，可底盤所允許的通過高度仍會強於帝豪、繽瑞等同門家用轎車。
更重要的是，繽越240T 手動箭手車型也沒有進行任何減配，全系標配的8.0英寸觸控屏已經支持倒車影像、原廠手機互聯，以及行車電腦所提供的定速巡航系統，這些對於一台家用SUV來説就已經足夠了。
哈弗初戀
預售價：7.98 - 11.29萬
在檸檬平台上推出了第三代H6、全新大狗之後，哈弗也帶來了該平台的第三款車型——哈弗初戀，且不管它是不是哈弗H4的換代產品，但就從它尺寸規格來看，其就是目前入門級緊湊型SUV市場最符合家庭對於\"大空間\"直接需求的車型。
4472/1841/1619mm的三圍尺寸，已經優於該級別裏最出色的逍客與探歌。令我們感到吃驚的是，初戀的軸距達到了2700mm，要知道像CR-V、RAV4這些暢銷緊湊型SUV都沒能達到這個數據。靜態測試中，180cm的體驗者也能獲得1拳/4指的前後排頭部空間，腿部餘量也能達到2拳以上，這的確是同級裏\"犯規級\"的表現。
哈弗提供給初戀的動力總成也比較出色，150Ps/220N·m的動力參數配上7速雙離合，足以應付自駕出行時的動態爬坡。儘管底盤中的扭力梁還是比不上合資車，但好在它對細碎顛簸的過濾還是足夠乾淨的。
此外，10.25英寸觸控液晶屏現在已經是全系標配，它不僅能完成實時路況導航、原廠互聯等任務，就連支持OTA在線升級的車聯網服務也是全系提供，而且在高頂配中想什麼全景影像、全速域自適應巡航、自動泊車系統、HUD平視系統等等也是一樣不落，再加上同級罕見的面部識別功能，初戀的性價比有多高顯而易見。
長安歐尚X5
售價區間：6.99 - 10.29萬
長安歐尚X5作為長安在入門級市場投放的又一頭部車型，其兼顧了SUV的空間性、通過性、經濟性於一身，4490mm/2710mm的長軸設計在入門緊湊型SUV市場相當搶眼，儘管入門車型只是一台1.6L發動機，可想一想8.19萬便能夠與UNI-T共享數據超越本田地球夢的180Ps/300N·m藍鯨1.5T發動機，這強勁的動力性能也是無可挑剔的。
雖説底盤中仍舊只有扭力梁，低配車型也沒有倒車影像，可10.29萬的頂配甚至乾脆換上了運動座椅、雙液晶屏，還能選裝人臉識別、運動外觀套件，這樣闊綽的出手，自然有理由讓我們相信它是可以延續長安歐尚X7黑馬精神的一款產品。
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評在最後：
一直以來，轎車都是家用汽車市場中佔比最大的車型，其在動態駕駛中的穩定與舒適，的確是絕大部分SUV所不能及的，尤其是在過彎轉向等涉及車身姿態變化的控制裏，轎車的優勢還是很明顯的。不過，今天我們提到的這三款10萬級SUV車型，在開發過程中無不在尋求跨界改造，這也使得它們在一定程度上兼顧了轎車的舒適性特點，加之SUV比轎車高得多的複雜路況通過性優勢，這些都將幫助讓消費者尋求到家庭用車最關鍵的舒適度與穩定性要求。
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