[愛卡汽車 技術解析 原創]
人們對豪華車的定義有幾點共識，它們應該擁有出眾的外觀內飾設計，採用最好的材料與工藝生產，但這些特點不足以支撐豪華車高昂的售價。真正的豪華車還應具有出眾的駕乘體驗，獨具魅力的品牌文化。
作為現代汽車旗下高端品牌，捷尼賽思一直飽受爭議，最近剛亮相的G80更將這個品牌推到風尖浪口，36.38-43.68 萬的預售價，引起不少人的質疑，它的產品力是否與價格相匹配，或者説韓國汽車工業技術能否支撐現代汽車集團打造一款中大型豪華轎車，這些疑問不絕於耳。捷尼賽思該怎麼定義豪華，G80又該設計成什麼風格？這對捷尼賽思來説是棘手的問題。
隨着底盤高度降低，座椅高度也發生了變化，前排座椅安裝位置降低了5mm，後排座椅安裝位置降低了15mm。儘管G80的車身高度相比上代車型降低了15mm，但乘坐空間卻沒有受到影響。
從捷尼賽思G80的車身與底盤設計看，它並沒過分追求操控和運動，更多的是想着如果把底盤調校的更舒適，但又不至於讓龐大的車身拖累駕駛體驗。
路面行駛噪音和震動主要通過輪胎、懸掛、副車架，最後傳遞至車身，降低路噪比較好的辦法就是優化底盤設計，這裏主要任務就是提高剛性。提高剛性可以避免底盤部件發生共振，從而減少底盤傳入車內的震動和噪音。
中大型豪華轎車這塊市場已經劃分的非常細，每個品牌的屬性每款車的風格都不一樣，有的主打服務，有的主打價格配置，而捷尼賽思該主打什麼？
編輯點評：重返中國市場的捷尼賽思，面臨很多的挑戰與質疑，但它至少向前邁出了這一步，捷尼賽思G80也許不會有多麼高的銷量，畢竟以它的價格可以買到很多名氣更高的國產中大型豪華轎車，但G80這款車很可能成為現代汽車集團向高端市場進軍的一個轉折點，它至少證明了韓國汽車工業技術，已經有實力支撐它們研發生產豪華車。
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