這兩天又一波寒潮來襲
氣温明顯降低
河南的大風也上了本地熱搜榜
人們紛紛表示要被風吹“凌亂”了
地鐵部門也屢發公告
提示部分地上線路限速或停運
那麼大風天氣
對高鐵的運行有影響嗎？
今天小編就帶大家來了解一下
實時監測：“限速運行”來保護
高鐵列車行駛在線路上時，在側向風作用下，列車的動力學參數部分參數均顯著增大，從而可能對列車的安全運行造成影響。
針對大風天氣，鐵路部門制定了詳細的細則來保障列車運行的安全。當動車組列車運行中遇到大風天氣時，風速監測系統會提示大風警報信息，列車調度員根據提示向列車發佈限速運行的調度命令，具體限速規定如下：
同時，列車調度員也會根據氣象部門預報的最大風力等級向相關列車發佈限速調度命令：
大風監測系統實時採集計算、分析風速變化情況，風速達到報警門限10s報警，風速低於報警門限10min解除報警。在實際運用中結合高速鐵路各線的大風特徵，合理調整報警時限、解除報警時限及報警方法。
加強防範：盡力減少外物侵入影響
大風天氣裏除了顯而易見的大風會對高鐵列車運行帶來影響，還存在着一些隱性危險因素——大風引起的輕飄物侵入。這些輕飄物包括工地防塵網、農村塑料大棚、菜市場的塑料包裝袋，當然也包括斷了線的風箏等等。
高鐵接觸網是動車組動力來源，一旦這些“輕飄異物”掛網，就會瞬間造成受電弓故障，致使列車臨停或晚點。
那麼鐵路人是如何處理這些輕飄異物的呢？
異物監測人防機防雙管齊下。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段合理利用異物侵限監測系統，做好大風惡劣天氣防範工作。一旦發生異物侵入等突發情況，監測系統就會第一時間報警，為有效處置險情贏得時間。同時，鐵路部門還會定期安排人員進行沿線巡視，一旦發現異物，利用高科技“激光炮”及時進行清理。
路外普法宣傳及時跟進。鐵路部門定期對高鐵沿線附近村莊、學校和集市的居民進行路外環境安全宣傳，利用分發手冊、拉橫幅、播放廣播等手段，開展行之有效的普法工作。
普法課堂
《高速鐵路安全防護管理辦法》
根據交通運輸部等七部門聯合印發的《高速鐵路安全防護管理辦法》，在高速鐵路線路兩側各500米範圍內，不得升放風箏、氣球、孔明燈等飄浮物體，不得使用弓弩、彈弓、氣槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為。
同時，在這個500米範圍內，線路兩側的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網等輕質建築物、構築物，其所有權人或者實際控制人應當採取加固防護措施，並對塑料薄膜、錫箔紙、彩鋼瓦、鐵皮等建造、構造材料及時清理，防止大風天氣條件下危害高速鐵路安全。
築起“堤壩”：特殊路段採取特殊措施
除了日常的大風監測預警手段，鐵路部門在部分特殊鐵路線路路段，還會建設一些外部防風設備以阻擋特殊地區的大風侵襲。
例如，素有海上“魔鬼風區”之稱的平潭海峽公鐵兩用大橋，所處地帶以“風大、浪高、水深、湧急”著稱，每年7級以上大風天氣超過200天。因此，鐵路部門為大橋全橋設置了風屏障。
又比如，南疆鐵路的“百里風區”全長128公里，八級以上大風天氣一年中有320天。為了降低大風對鐵路運輸的影響，鐵路部門在風區的鐵道線兩側，修建了百公里擋風牆。
為了保障高鐵列車平穩安全
應對大風天氣
無論是未雨綢繆還是精準施策
鐵路部門始終在防災減災的道路上
不斷探索和前進
來源：鄭州鐵路
來源:鄭州晚報