豐田“小坦克”，濾震、防追尾一流，車身很硬，11.38w起，很耐造

TNGA智趣中級車，這個標籤不是給豐田凱美瑞，而是豐田雷凌。能夠同時擁有凱美瑞和雷凌，對於廣汽豐田來説是幸福的，凱美瑞在合資B級車市場中長時間以來都是標杆車型。而豐田雷凌在2021年前2個月交出了42749台，其中混動車型交出了10688台的答卷，可見現在的豐田系統已經獲得了更大的認可，目前豐田汽車的混動系統確實是世界一流水準。誠然，現在豐田雷凌的成績是沒有日產軒逸等車型出色的，但是從長遠的眼光來看，擁有混動車型的豐田雷凌未來的路是很寬的。

車型的改款怎樣才算是成功呢？

有一次在路上行駛，一輛新款豐田雷凌從對面疾馳而來，當時副駕駛的媳婦坐不住了，高呼：這是什麼車啊，真好看。顯然從外觀上，豐田雷凌就能夠征服一部分人羣。都説外觀的設計上市馬自達汽車的強項，但是這次豐田汽車“站出來”表示不服。能夠在家轎車市場中推出混動版車型，其實豐田汽車是獨一檔的存在，雖然本田有享域，但是成績和雷凌差距很大，因此從這方面來看，豐田雷凌已經成為了這個市場中的標杆車型。在高手如林的家轎車市場中，豐田雷凌證明了自己。

現在想要在國內的合資家轎車市場中取得好成績，必須要拿出核心競爭力，但是這次豐田雷凌顯然是“全副武裝”。從科技配置上來看，豐田雷凌顯然是武裝到了牙齒，最新一代TSS智行安全系統安全性很高，在TNGA架構平台下打造的車型，除了高品質之外，就是安全性。主動剎車讓追尾變得不可能，對於很多新手司機來説是個福音，這個安全系統真的很高級。

從外觀上來看，運動版車型的視覺衝擊力很強，整個機艙蓋設計的相當的寬大，整體的線條描述得相當的流暢，正前方裝飾了豐田車標，高級感十足。新車的前大燈組造型有點像鐮刀的樣式，尺寸較為寬大，圓形的內部透鏡點亮之後的視覺效果是很有衝擊力的。進氣格柵的樣式比較方正，蜂窩狀的黑色中網很大方，兩側的散熱口和格柵相連接，前保險上裝飾的銀色飾板很運動。

相對而言，車身看起來就比較中庸，單橫幅式的腰線勾勒的很有力量感並且保持一定角度上揚的趨勢，車窗的頂部裝飾了亮銀色的飾條來提升高級感，16/17英寸的銀色輪轂偏運動。尾部的整體樣式和前臉有着一定的視覺反差，修長的尾燈組攻擊性比較強，中間裝飾了黑色的飾條，保險槓上裝飾了亮黑色的飾板，整體上來看，豐田雷凌的外觀確實能夠博人眼球。

沉穩的內飾能夠在華麗的外表下加分，這種較大的反差能夠讓人靜下來開車。中控台的用料相當的有誠意，整個中控台採用了大量的橫向線條設計，而且相當的平直，空調出風口區域裝飾了拉絲銀色飾條提升了高級感，多功能方向盤很紮實，換擋桿的樣式是比較厚實的，車門上的細節處理是相當到位的。4640*1780*1435(1455)mm的長寬高、2700mm的軸距保證了空間的表現。12.1英寸中控屏的三屏聯動科技感十足。

新車全系標配了8SRS安全氣囊，提升了安全性，除此之外，TSS智行安全套裝、LTA車道循跡輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等配置讓這款車型“天生高級”。高剛性GOA車身讓汽車相當的紮實，有點公路“小坦克”的意思，雙叉臂式後懸架在濾震和支撐上的表現很不錯，能夠從容地面對顛簸路面。全系標配EPB電子駐車系統+AUTO HOLD電子手剎也是個亮點，可以説這款車型入門即高配。

燃油版車型提供的是1.5L、1.2T發動機，匹配模擬10擋CVT變速箱，最大輸出功率分別為121馬力、116馬力，最大扭矩分別為148N.m、185N.m，最低百公里油耗分別為5.1L、5.6L。混動版車型提供1.8L+電動機的動力總成，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗僅4.1L。因此，豐田雷凌的整體油耗上很低，50L的油箱，最多能跑980公里。

現在選擇豐田雷凌，雙擎版車型(不包括營運性質)是可以不限年限、不限里程電池終身質保的，而且只針對車輛（跟車不跟人），相當的保值。此外，最高首付是6成，並且還有2年0利息的政策。0首付的燃油版車型的月供1675元起，0首付的雙擎版車型月供2066元起，活動時間是從2021年3月1日到4月30日。具體的時間是以申請0首付用車時間為準，政策是很不錯的。

寫在最後：從外觀、內飾、動力、用料以及科技配置來看，豐田雷凌絕對是一款“寶藏”車型，11.38萬元-15.28萬元的售價區間是相當合理的。整體上來看，豐田雷凌真的能夠提供駕駛上的樂趣，並且還能夠保證安全。從內到外來看，都有着加強的硬實力。相比較大眾朗逸、日產軒逸等車型更加的高級。作為“開不壞的豐田”製造的車型，豐田雷凌在操控上也更上一層樓。