豐田“小坦克”,濾震、防追尾一流,車身很硬,11.38w起,很耐造

個人感覺,廣汽豐田雷凌才是那款令人“哇塞”的車型。

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TNGA智趣中級車,這個標籤不是給豐田凱美瑞,而是豐田雷凌。能夠同時擁有凱美瑞和雷凌,對於廣汽豐田來説是幸福的,凱美瑞在合資B級車市場中長時間以來都是標杆車型。而豐田雷凌在2021年前2個月交出了42749台,其中混動車型交出了10688台的答卷,可見現在的豐田系統已經獲得了更大的認可,目前豐田汽車的混動系統確實是世界一流水準。誠然,現在豐田雷凌的成績是沒有日產軒逸等車型出色的,但是從長遠的眼光來看,擁有混動車型的豐田雷凌未來的路是很寬的。

車型的改款怎樣才算是成功呢?

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有一次在路上行駛,一輛新款豐田雷凌從對面疾馳而來,當時副駕駛的媳婦坐不住了,高呼:這是什麼車啊,真好看。顯然從外觀上,豐田雷凌就能夠征服一部分人羣。都説外觀的設計上市馬自達汽車的強項,但是這次豐田汽車“站出來”表示不服。能夠在家轎車市場中推出混動版車型,其實豐田汽車是獨一檔的存在,雖然本田有享域,但是成績和雷凌差距很大,因此從這方面來看,豐田雷凌已經成為了這個市場中的標杆車型。在高手如林的家轎車市場中,豐田雷凌證明了自己。

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現在想要在國內的合資家轎車市場中取得好成績,必須要拿出核心競爭力,但是這次豐田雷凌顯然是“全副武裝”。從科技配置上來看,豐田雷凌顯然是武裝到了牙齒,最新一代TSS智行安全系統安全性很高,在TNGA架構平台下打造的車型,除了高品質之外,就是安全性。主動剎車讓追尾變得不可能,對於很多新手司機來説是個福音,這個安全系統真的很高級。

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從外觀上來看,運動版車型的視覺衝擊力很強,整個機艙蓋設計的相當的寬大,整體的線條描述得相當的流暢,正前方裝飾了豐田車標,高級感十足。新車的前大燈組造型有點像鐮刀的樣式,尺寸較為寬大,圓形的內部透鏡點亮之後的視覺效果是很有衝擊力的。進氣格柵的樣式比較方正,蜂窩狀的黑色中網很大方,兩側的散熱口和格柵相連接,前保險上裝飾的銀色飾板很運動。

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相對而言,車身看起來就比較中庸,單橫幅式的腰線勾勒的很有力量感並且保持一定角度上揚的趨勢,車窗的頂部裝飾了亮銀色的飾條來提升高級感,16/17英寸的銀色輪轂偏運動。尾部的整體樣式和前臉有着一定的視覺反差,修長的尾燈組攻擊性比較強,中間裝飾了黑色的飾條,保險槓上裝飾了亮黑色的飾板,整體上來看,豐田雷凌的外觀確實能夠博人眼球。

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沉穩的內飾能夠在華麗的外表下加分,這種較大的反差能夠讓人靜下來開車。中控台的用料相當的有誠意,整個中控台採用了大量的橫向線條設計,而且相當的平直,空調出風口區域裝飾了拉絲銀色飾條提升了高級感,多功能方向盤很紮實,換擋桿的樣式是比較厚實的,車門上的細節處理是相當到位的。4640*1780*1435(1455)mm的長寬高、2700mm的軸距保證了空間的表現。12.1英寸中控屏的三屏聯動科技感十足。

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新車全系標配了8SRS安全氣囊,提升了安全性,除此之外,TSS智行安全套裝、LTA車道循跡輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等配置讓這款車型“天生高級”。高剛性GOA車身讓汽車相當的紮實,有點公路“小坦克”的意思,雙叉臂式後懸架在濾震和支撐上的表現很不錯,能夠從容地面對顛簸路面。全系標配EPB電子駐車系統+AUTO HOLD電子手剎也是個亮點,可以説這款車型入門即高配。

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燃油版車型提供的是1.5L、1.2T發動機,匹配模擬10擋CVT變速箱,最大輸出功率分別為121馬力、116馬力,最大扭矩分別為148N.m、185N.m,最低百公里油耗分別為5.1L、5.6L。混動版車型提供1.8L+電動機的動力總成,匹配E-CVT變速箱,百公里油耗僅4.1L。因此,豐田雷凌的整體油耗上很低,50L的油箱,最多能跑980公里。

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現在選擇豐田雷凌,雙擎版車型(不包括營運性質)是可以不限年限、不限里程電池終身質保的,而且只針對車輛(跟車不跟人),相當的保值。此外,最高首付是6成,並且還有2年0利息的政策。0首付的燃油版車型的月供1675元起,0首付的雙擎版車型月供2066元起,活動時間是從2021年3月1日到4月30日。具體的時間是以申請0首付用車時間為準,政策是很不錯的。

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寫在最後:從外觀、內飾、動力、用料以及科技配置來看,豐田雷凌絕對是一款“寶藏”車型,11.38萬元-15.28萬元的售價區間是相當合理的。整體上來看,豐田雷凌真的能夠提供駕駛上的樂趣,並且還能夠保證安全。從內到外來看,都有着加強的硬實力。相比較大眾朗逸、日產軒逸等車型更加的高級。作為“開不壞的豐田”製造的車型,豐田雷凌在操控上也更上一層樓。

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