作為日系三傑的天籟，於7月份小改款之後再次迎來了改款，不過這一次的動作明顯更有誠意，在動力總成不變情況下，配置實現了全方位的升級，價格繼續維持17.98-26.98萬元。在剛剛過去的9月份，老款天籟僅有13050台銷量，排在別克君威、大眾帕薩特等的後面，與豐田凱美瑞、本田雅閣還有不小的差距，此次被看做是性價比的實質性提升，不知能否收買人心。
2.0L XL舒適版和2.0T XL智進版腳剎升級電子駐車，原205/65 R16輪胎+輪轂升級為215/55 R17規格，從使用便利性角度來説，腳剎並非一無是處，但天籟換代之後採用腳剎一度被消費者所詬病，此次針對兩款車型做出調整，算是順應民心之舉，不過作為入門版的2.0L XE 時尚版依然保留了腳剎，似乎還是有點無語，畢竟同級車型清一色標配了電子駐車，少數苛刻消費者還是會在意這個細節。
主被動安全方面，2.0L XL舒適版增加自動駐車，2.0L XL Upper AD1 智行領航版（名字附加“領航”二字）相比老款增加車道偏離預警、車道保持輔助、360度全景影像、全速自適應巡航功能，360度全景影像系統是同價位當中比較少見的科技化裝備，對於提高駕駛安全性很有幫助。
全系標配前後各2個USB/Type-C接口，從次低配2.0L XL舒適版開始標配遠程啓動功能、內置行車記錄儀和語音識別控制空調功能，2.0T XL 智進版升級LED前霧燈和LED遠近光，至此2.0T系列在科技化裝備方面基本上保持同一水準。新款主要針對安全性功能進行優化升級，對於消費者而言是個良好的暗示。
當然，在看到2021款天籟配置升級的同時，也不能忽視在個別功能上的簡配，比如2.0T XL Upper AD1 智享領航版減掉了方向盤加熱，全系取消手機支持Carlife，取消AUX接口，簡配項目對日常駕駛影響不大，整體來説此次改款的配置優化還是頗有誠意。
天籟在換代之後，受低迷的市場表現影響掉出合資中級車前三，深剖析其原因，無外乎腳剎對部分消費者的心裏影響，2.0L自吸版本過分慵懶的動力和談不上性價比的配置表現，而反觀雅閣憑藉無差別高性能和更加成功的運動外觀輕鬆俘獲年輕人，凱美瑞則是很好地兼顧了商務與居家的雙重選擇，此次改款只能説明日產用心了，但對於提升自身競爭力來説到底有多大貢獻，還得市場銷量來驗證。