當很多自主品牌用10萬出頭的車打銷量榜的時候， 奔馳GLC卻一直默默地在豪華SUV的排行榜上保持着領先位置，幾乎是穩穩地守住了豪華品牌SUV前三的位置，月均銷量過萬已經是常態，不要忘記這是一款落地要40多萬的SUV。這麼多人選擇GLC，到底是為什麼？
毋庸置疑，奔馳的品牌是金字招牌，這一點你去奔馳的4S店便可以感受到，在假日期間，奔馳的4S店用摩肩接踵來形容毫不為過，開着一輛奔馳GLC，雖然並不能代表大富大貴，而且如今奔馳車也不能完全代表實力，但GLC多少會傳遞一種“精英”的感覺。而且GLC會讓你在各種場合都不會太跌份兒，對於年輕人來説，不論是職場年輕人還是小老闆，奔馳也是一種背書。
GLC全系標配2.0T發動機，其中GLC 260最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，而GLC 300最大功率258馬力，最大扭矩370牛·米。即便選擇入門的GLC 260，接近200馬力的動力，對於GLC這一尺寸的SUV來説可以説是綽綽有餘。在日常使用中，二者在動力的反饋上其實區別不大，在全力加速的情況下，初段你也感受不出差別來。在高速超車的情況下，你或許能感受到略微區別，但這也是在3000-4000轉的轉速區間。從這個角度來看，GLC 260就已經足夠了。
GLC的駕控感受肯定不如寶馬X3，尤其考慮到國內的GLC實際上為加長版車型，而X3則是標軸。但GLC的調校屬於百搭型，它不會誘惑你攻彎，因為在很多情況下你似乎能摸到它的極限，這種極限是在讓你平靜下心態，明白你買的不是一台AMG，從某種角度來講，GLC為你的駕駛劃定了一個“舒適區”，在這個區域中，你可以任意玩樂。但你仍會在彎道加速的時候感受到極強的駕駛信心，在破路行駛時，體會到很穩和紮實的避震，這一切，都會讓你享受駕駛GLC的樂趣。
GLC的造型設計也是其亮點之一。其外造型的比例已經是奔馳經過幾代SUV的研發後，目前最優化的結果，雖然你也會覺得這樣的比例有些傳統，但傳統的另一種説法就是經典。GLC的內飾設計也充滿了奔馳的味道，設計質量和感知質量精良，但是這樣的屏幕布局，現在已經有些老了，但是考慮到GLC的SUV身份，如果內飾太科技感，則總會少了一絲“硬派“的味道 - 現在的內飾設計剛剛好，等下一代再換大屏吧。
説到價格，就不得不談談配置。在260和300之間，不考慮同款動力總成的高低功率版，二者最大的差別就是配置了。GLC 300搭載了更多的智能輔助設備，這些在GLC 26-上甚至連選裝都不提供。如果對你來説變道輔助等功能很重要，那你幾乎沒有別的選擇，只能選擇GLC 300。但如果這些無所謂，那麼GLC 260無疑是性價比更高的，官方指導價為39.78萬元的GLC 260動感型，終端優惠已經達到了4萬元，讓GLC的門檻變得更低了，而GLC 300雖然也有終端優惠，而且力度也不小，但如果買GLC是奔着優惠去的，那入手GLC 260應該是理所應當的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。