不僅是更“大”，全新途昂能給你N個理由拒絕漢蘭達！

實話君遠方表叔大鵬最近想換一輛大一點的SUV，空間尺寸當然就是核心、硬性需求了，希望能有着更高階的綜合用車體驗。關於這類大號合資SUV，最主流之選無非是德系標杆全新途昂（參數丨圖片）和日系“常青樹”漢蘭達，考慮再三，大鵬最終選擇了全新途昂。這是為何？

體格上就形成級別壓制全新途昂“三圍”傲人大鵬換車屬於升級置換，就是奔着大號SUV來的，空間是第一關注點。在30萬左右價位，肯定要選個空間硬素質、表現力更強的車。實話君不來虛的，先直接擺參數。

全新途昂直接比漢蘭達大了整整一圈。其實全新途昂定位上就要高一級，是一款中大型SUV，漢蘭達只能算作中型SUV，自然其車內寬裕感以及對複雜場景的應對能力不如全新途昂，尤其是在備受關注的第三排空間，全新途昂能給到乘客更多尊重。

大鵬家裏經常有客人造訪，老人也經常過來小住，滿載7人情況下，大鵬不希望冷落了任何一人。

不僅如此，全新途昂的全景天窗打開面積達到約0.35㎡，漢蘭達僅為約0.29㎡，前者車內更加通透明亮，全家人坐進去，心理上會覺得更舒適。另外，全新途昂的行李廂最大容積比漢蘭達足足多出339L，能裝下更多物品，比如7個20寸登機箱。無論是大鵬出門旅遊還是搬家應急，全新途昂都表現得更加實用。

大鵬追求的大氣豪華感只有全新途昂能給其實不只包括大鵬，大多數人無不想着花同樣的錢，買到更接近豪華質感的車型。和很多事業有成的人一樣，大鵬很看重一款車的氣場、氣質，因為可彰顯出男人的品位、實力。在全新途昂面前，漢蘭達真的太平庸了。

更壯碩的車身賦予了全新途昂更強大的氣場。在細節方面，全新途昂最大能提供21英寸輪轂，而漢蘭達頂多給到19英寸輪轂，無疑顯得小家子氣了點。

全新途昂還通過IQ.Light全LED矩陣式前大燈、貫穿式尾燈營造出肉眼直接可見的豪華科技範兒，大鵬簡直不敢相信，漢蘭達中低配車型居然還採用鹵素燈。

大鵬要買的是新車，可沒什麼“復古”的奇怪念頭，車輛線條、型面什麼的不計較了，漢蘭達的鹵素燈真讓他嫌棄。值得一提的是，大鵬非常喜歡全新途昂的動態迎賓燈效，每次取車的時候，全新途昂相距8-10米便亮起迎賓燈，跟家人打招呼，家人走近後自動解鎖，愛車就像家庭的一分子，必然討全家人喜歡。

説到內飾設計、材質用料，全新途昂面對漢蘭達的優勢就更明顯了，大鵬都不需要細細對比。全新途昂採用了大眾全新的數字化座艙，全系標配全液晶儀表+12英寸中控屏+電子擋杆，車內遍佈大面積真皮材質，特別是座椅採用菱形格紋打孔真皮材質，豪車級綜合質感讓大鵬非常滿意。

漢蘭達就顯得老氣多了，更多強調居家氛圍，豪華感和檔次感無從説起。車內的機械擋杆、中控小屏直叫人皺眉，且不説功能便利性，視覺質感上就低人一頭，好在同屬國際一線大廠，做工水準還不錯，而且基礎舒適性配置還算齊全，比如同樣提供真皮座椅（真皮+合成皮），只是用料、設計上少了些品位，車內整體檔次感比全新途昂遜色不少。基於MOB EVO架構科技屬性兩車存在技術代差！都2021年，汽車不再只是單純的交通工具，被賦予了更多定義，IT產品的屬性更加強烈，大鵬也是一個追求新鮮體驗、依賴互聯網的人。再説，這點直接關係到用車便利性。

基於大眾MQB EVO數字化智能架構打造，全新途昂有一顆非常聰明的“大腦”。該架構將高速CAN帶寬提升到了2MB，還新增100M以太網，就像移動通訊從3G時代跨越至5G時代。其帶來的好處是，數據處理更快，各項車載功能的反應更靈敏，大鵬幾乎察覺不到使用過程中的卡滯感。

所以，全新途昂的語音控制、車機交互體驗比漢蘭達更流暢，不要小看這點，非常影響駕駛心情。另外，途昂搭載的CNS3.0車聯繫統基於開放的安卓平台打造，大鵬經常按照家人的喜好下載不同App，並可實現語音、手勢、觸控等多種方式操作，“盲操”無壓力。而漢蘭達的車機一直是槽點，系統老、反應慢，下載自由度不高。

電子系統軟硬件規格高，也方便加載更先進的科技配置，有些黑科技是漢蘭達車主體驗不到的。大鵬開車時“眼不離地、手不離盤”，全新途昂搭載W-HUD抬頭顯示系統，有什麼需要直接吩咐給車機就行。全新途昂還引入了同級領先的Travel assist 2.0駕駛輔助系統，其中包括覆蓋0-210km/h速域的ACC自適應巡航系統、Stop&Go智能跟車、Lane Assist車道偏離輔助系統等前沿科技，實現L2+級自動駕駛，而漢蘭達只提供自適應巡航、主動剎車等普通、基礎的駕駛輔助功能，行車便利性、安全性差了一截。大鵬平日忙裏忙外，就希望開車更舒心一點，當然更鐘情於全新途昂。實話君總結説到這裏，大鵬的選擇也就不難理解了。不否認漢蘭達的市場地位，在品牌力旗鼓相當的情況下，花漢蘭達的錢，買到一款空間更充裕、外觀更大氣、質感更高級、配置更先進的中大型SUV——全新途昂，它不香麼？實話君相信大鵬的需求很具代表性，就讓今後的市場來驗證吧。