最近有一條視頻火了，視頻中一名網約車司機説自己15個月時間跑了12萬多流水，但是自己在仔細算完一筆賬以後才發現自己實際上一個月的收入還不到3000塊錢，面對自己老婆追問自己錢去哪裏了，自己也沒辦法回答。
當前網約車行業的整體收入水平確實如上面這位司機一樣，雖然每天看起來有五六百的流水，但是實際上自己動手的利潤並不多，前兩天一名佛山的雙證司機發來自己的網約車從業資格證，證件上顯示這名司機的人證還有不到3個月就要到期了，但是這名司機感慨，辦了人證三年了，當初辦證的時候幻想着自己辦證以後能夠多接點單，但是眼看自己人證馬上就要到期了錢也沒賺到，為了辦雙證自己中途又花了19萬多買了一台新車跑。
按照這名司機的説法，在辦理了人證的三年時間裏，自己現在開的已經是第二台車了，第一台雪佛蘭跑壞了然後花了19萬多換了一台卡羅拉雙擎接着跑，雖然現在流水跑了48.86萬，但是自己並沒有剩下什麼錢，每個月車貸就有接近4000塊，加上加油保險分攤等算下來一個月的固定開支就有7000左右，一個月雖然能夠跑出1萬多的流水，但是實際上一個月的收入也就3000左右，就這還需要每天連續出車12個小時左右才能達到。
確實就如這名司機所説的一樣，雖然跑了兩萬五千單，流水也有48.86萬，保底算司機的車開了50萬公里，加油保養磨損平均5毛錢一公里一算，油錢就去了25萬，兩台車貶值20萬，司機即便是不吃不喝也只有3.86萬的利潤。
網約車行業看似高流水的背後，實際上真的還不如一些在工廠上班的人收入高。
今天早上出門打車和師傅在車上聊了一下，司機説自己是租車跑，一個月的租金就要4500，每天充電差不多也要五六十，加上吃飯房租啥的一天的固定支出就要解決400，一天的流水跑不到500就等於沒錢賺，為了能夠跑滿400的流水只能熬市場，早上6點多就出門夜裏12點才回家，一天就睡四五個小時，為了生活沒辦法。
網約車行業整體收入水平低下已經成為當前行業最真實的原因，平台方只有想辦法提升司機的收入水平才是最直接的解決司機與平台信任感缺失的核心關鍵。