日產正式發佈第六代日產途樂Patrol（美版車型Armada）
相信喜歡硬派越野的人一定不會陌生途樂Patrol這款車型，在豐田陸地巡洋艦遍佈與中東、非洲以及全球其他市場的時候，日產途樂也同樣獲得了很多人的喜愛。尺寸和功能上與陸巡十分接近，同樣具有第三排的大型硬派越野SUV，雖然在極致的越野性能上並沒有豐田的陸地巡洋艦那麼強悍，但在舒適性和豪華性上卻有更突出的表現。2021款的日產Armada正式發佈，預計於2021年上市進行銷售。這款Armada其實就是日產途樂的第六大車型，只是因為地區的原因，所以命名有所不同。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
外形和內飾更加家族化和精緻化
雖然是美版車型，實際上與途樂是基本沒有差異化的。首先映入眼簾的就是日產的新家族語言設計，進氣格柵依舊有V-Motion的理念存在，用兩條碩大的鍍鉻邊框勾勒出來，而且還是用了一些切割的設計造型在，視覺上更加有立體感和健碩的肌肉感，這讓車頭現代感增色了不少。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
燈組的使用了C字型的設計元素，LED的日間行車使用了矩陣式的結構，與全新奇駿車型不同的是，沒有將遠近光單獨設定在日間行車燈下方，而是被嵌入在C型日間行車燈之中。這樣配合銀色裝飾的前包圍護板和兩側的日間行車，乍一看有些英菲尼迪的感覺，氣場在足夠“大”的設計中非常的強。與之前的設計比起來，不再是那種上個世紀的風格了。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
車尾也使用了全新的燈組設計，除了使用LED燈帶光源之外，用一個鍍鉻裝飾貫穿了兩側大燈。配合前後呼應的銀色護板，識別度還是很強的。而且後尾燈在點亮的時候也是C字造型，進而呼應了前臉的設計。個人感覺看上去好看是好看，但總感覺哪裏有些彆扭，或許是因為尾箱門的開啓方式與陸巡不同的問題。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
從側面看過去就是大家熟悉的車型了，因為在整體的結構和外形上依舊是上一代車型的樣子，畢竟並非全新換代車型。與其他品牌的大型SUV不同的是，日產並沒有使用懸浮式的車頂和略微溜背的造型，基本上都是以直線線條為主，車窗使用了鍍鉻裝飾貫穿前後。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
加上碩大的輪轂和輪拱，顯着車型非常硬朗和修長。從尺寸來説：5140*2080*1960mm，軸距3075mm，並沒有什麼太多變化，因此加上離地間隙很高，車頭飽滿還很長，着實有一種路虎攬勝的既視感。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
其實內飾這次的改變是比較大的，畢竟之前的設計確實有些過於復古了。全新的內飾可以看到在配色和裝飾上用了一些心思，比如説大理石紋路的內飾裝飾板，棕色的真皮座椅，淺灰色的車頂配色，這些確實要比上一代車型那種黃色和米色風格現代不少，而且也透露出一絲豪華的氛圍，至少比陸巡的要温馨不少。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
科技方面來説，全新車型使用了一個懸浮式的中控屏幕，12.3英寸的顯示效果很好，而且終於在日產車型上看到了窄邊框設計的屏幕，並且提供了無線WiFi和Apple Carplay等方便的功能；主駕位置上使用了一個四幅方向盤，多功能按鍵的佈局與老款車型一直，上手起來也很輕鬆。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
除了駕駛位使用了一塊7英寸的全液晶儀表，但並非全液晶的；後視鏡使用了全液晶的9.4寸流媒體後視鏡，要比之前的7.5寸的大了不少，顯示效果和功能也有所提高。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
動力系統依舊是老樣子
雖然是2021款車型，但是全新途樂的動力系統依舊是那個5.6L V8的Endurance發動機，正常情況下可以輸出400匹馬力和560N·m的扭矩。這款發動機在日產的大型車中也已經用了十多年了，跟陸巡上面的5.7L V8差不多，經過市場的長期考驗下，這款發動機的表現也很好，故障率很低，但就是燃油經濟性並不好，綜合用好至少要14-15L每百公里，城市擁堵的話可能要達到22L，畢竟排量和重量都很大，肯定要犧牲一些經濟性。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
V8發動機搭配的是RE7R01B的7速AT變速箱，這款變速箱當然也是由日產的Jatco進行開發而來的，在技術上來説有所進化，尤其是在齒比上要比上一代變速箱更寬一些，這樣好處就是可以相對的提高一定的燃油效率。不過也是在勻速行駛和高速行駛下才能發揮出來效果，日常城市中的改善並不大。不過對於一款硬派SUV來説，牽引能力是必不可少的，官方聲稱可以達到3855千克，這要比很多車型要高出來一些，只不過對於國內來説，這個功能對於一半以上的用户來説並沒有什麼用處。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
四驅不輸陸巡，能力依舊強悍
全新的途樂在驅動方式上依舊是可以選的，正常情況下可以使用後輪驅動，加上日產更新過的Auto 4WD系統，讓途樂擁有自動/4HI/4LO模式，也就是高速四驅和低速四驅，以及另外一種自適應的驅動方式。這套Auto 4WD系統在一般的情況下都是以兩驅方式運行，在極端情況下可以分配最大50%的扭矩給前輪，低速四驅下的傳動比達到2.70：1。而且全新途樂與陸巡的高配車型一樣，可以選裝空氣懸掛，這讓車型在通過性上可以進一步的有所提升，但主要的還是提供更好的舒適性和車身控制性。
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）
就目前來説只公佈了這些信息，其實其他方面應該與現款車型相差的並不多。因此無論從性能和耐久度，以及舒適性來説，不能説全方位的提升，但也算是有所進步。未來日產將在車型上提供三款不同內飾搭配的車型，具體配置也會在定價上有所區別。因此，在豐田陸地巡洋艦還未更新之前，途樂依舊是一個不錯的折中選擇，而且最近的市場價格也像陸巡一樣逐步走高，畢竟留給這些大排量車型的時間已經不多了，喜歡的真的要抓緊下手了！
2021款日產途樂Patrol（美版車型Armada）