又一豪車打骨折，從80萬跌至30萬，新車猶如“割韭菜”，老車主後悔莫及

對於路虎這個品牌而言，除了新東家塔塔集團之外，最重要也是最要感謝的莫過於國內的土豪消費者們了，當初路虎進入國內前夕基本上算是瀕臨破產了，但是隨着在中國市場出色的表現，路虎緩了一口氣，最終也是滿血復活，成為了市場上的一個重量級豪華品牌，不過相比於五年前，如今的路虎表現只能説是一般般。又一豪車打骨折，從80萬跌至30萬，新車猶如“割韭菜”，老車主後悔莫及

相信很多車主在看車的時候會發現現在越來越多的車型用上了懸浮式的車頂設計，這個設計其實也是當年路虎極光帶起來的熱潮，不得不説當年路虎的設計確實是讓人眼前一亮，從當年國內到處都是換標Q5 ，X3的大環境下開闢了一條全新的審美路線，從這個角度來講，第一代路虎極光還是有着很重要意義的。

想當年路虎極光在國內市場賣的非常的好，初代極光的車主入手一輛七八十萬的極光毫不手軟，甚至很多經銷商因為銷量太好還玩起了加價提車的套路，而且還是非常的吃香，可以説路虎極光是國內最早封神的車型直以。

不過話説回來，路虎極光雖然價格不便宜，但是實際上後期的產品效果卻並沒有讓人很滿意，也正是如此，很多消費者逐漸也是不太願意去買路虎極光這台車型了。

隨着銷量的下行，路虎品牌也開始調整了自己在是市場上的策略，很快推出了國產版本極光，降價銷售，如今一輛路虎極光車型起步價格才35萬出頭，在市場上的優惠程度極高，經常入手實際花費都能壓到三十萬以內，可以説是非常便宜了，尤其是在如今的二手車市場上面，第一代極光車型起步才15萬左右，還不好賣，可以想見當年的第一代車主有多難受了。

而且現在國產攬勝極光的價格依然在不斷的下降，在國內市場上消費者的口味變幻的很快，除了那些第一代情懷車主，早期極光車主都是虧了不少錢的。嚴格來説，無論是進口版本的極光還是如今的國產極光在設計上都可稱得上可圈可點，造型設計上算是不錯的 ，質感塑造也是比較不錯的，從性價比上來看確實也是一輛值得入手的豪車，不過隨着極光的口碑變差，即使後續有着相當誠意的改正，最終也是沒能有很好的表現了。

除了本身口碑下行之外，很多路虎車主對外塑造的形象同樣也是一個很重要的因素，部分路虎車主對外總是展現出一副非常高調的樣子，大金鍊子小手錶，大哥形象配路虎，確實不夠沉穩，有種暴發户的氣質，這也是很多新車車主被勸退的原因，不知道你對這輛車是怎麼看的呢？又一豪車打骨折，從80萬降至30萬，新車猶如“割韭菜”，老車主後悔莫及