在排放政策的影響下，越來越多的車企換上了小排量渦輪增壓發動機，大眾，本田，別克等眾多品牌都開始在引擎上進行了改款。豐田卻是一家特立獨行的車企，豐田旗下的大部分車型全都使用了自吸發動機，豐田就算退市也堅決不換上渦輪增壓發動機，這又是為什麼呢？
去年豐田旗下的一代神車普拉多不得不離開中國，普拉多的退市是因為大排量的自吸發動機已經難以適應政策的變化。豐田寧願退市也不願意向市場妥協，是因為豐田的意志比較堅定，還是因為豐田沒有技術造出渦輪增壓發動機呢？
其實豐田旗下也有個別車型搭載了渦輪增壓發動機，比如説卡羅拉就搭載了小排量的渦輪增壓發動機。豐田能造出渦輪增壓發動機，卻不願意將這類發動機大量普及，主要是因為豐田認為自吸發動機，動力輸出更平順，更適合自身的品牌定位。
豐田旗下的大多數車型都是民用車，想要做好家用車這一領域，一定要兼顧動力輸出的平順性以及燃油經濟性。渦輪增壓發動機雖然理論上來説起步更快，動力爆發更強，但是這類發動機也有一些天然的劣勢，發動機動力輸出不夠平順，發動機的故障率比較高。
豐田寧願堅持自吸發動機，也不願換上渦輪增壓發動機，不是因為沒技術，恰好是因為豐田不願意向市場妥協。豐田目前的技術研發方向主要就定位於自吸發動機之上，豐田不願意投入更多的資金去研究渦輪增壓發動機，因此旗下搭載渦輪增壓發動機的車型也很少。
從豐田未來的發展趨勢來看，大多數自吸發動機都換上了混動系統，看來豐田以後的重點也不會放在渦輪增壓發動機，豐田目前旗下搭載的幾款渦輪增壓發動機，只是為了市場變化而做出的妥協而已。
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