H6“失寵”了？哈弗再推爆款SUV，赤兔7.7秒破百

哈弗H6的名頭在車市如雷貫耳，每年的單車銷量（SUV）都穩穩的排行榜第一，其中，2020年，H6總共賣出去超過36萬台。作為長城汽車旗下絕對的王牌，H6自然會率先“享受”車企最先進的技術，例如，去年上市的第三代H6就是檸檬平台的首款車型，後期推出的H6 2.0T四驅版也是首次使用長城的4N20發動機。

然而，在近期發佈的 哈弗赤兔，看似是H6的“小老弟”（車長不足4.5米），但配備更先進的1.5T發動機後哈弗赤兔做到了7.7秒“破百”。這不禁讓人擔心，H6難道要“正宮地位”不保？

●第一、二、三代H6有啥不一樣？

在長城汽車產品線中，1.5L這個排量的發動機目前有兩種不同型號在服役，分別是GW4G15F、GW4B15A，雖然都是“帶T”版本，但賬面數據差異較大，前者為150馬力/210牛米，在H4、M6、H6 Coupe、F5、初戀等車型上應用，後者為169馬力/285牛米，在第三代H6、大狗、F7等車型上應用。

第一代哈弗H6 運動版

當然，這兩台發動機可不光是數據不一樣那麼簡單，這台4G15F引擎最早在第一代H6上就已經開始使用，採用的是歧管電噴系統，屆時長城汽車還沒有完備的獨立開發能力，因而這台1.5T電噴還有那麼點逆向的痕跡（主要是豐田）。

第二代哈弗H6

到了第二代哈弗H6，長城汽車開發了這台有自主知識產權的GW4B15發動機，不僅採用了缸內直噴、CVVT、集成式排氣等主流技術，甚至還配備了CVVL氣門升程控制系統，一躍將國產引擎的技術水平推向了新台階。

第三代哈弗H6

而在第三代H6上使用的GW4B15A發動機則是之前的改進版本，噴射壓力提高到350Bar，並重新調校了CVVL系統，雖然賬面數據一樣，但整機的高轉爆發和燃油經濟性均有提升。目前這台GW4B15A發動機是長城旗下SUV車型的主力，應用非常廣泛。

●哈弗赤兔的1.5T引擎強在哪？

到了這台哈弗赤兔，該車則配備進一步升級的GW4B15C發動機，從“A”變成“C”，不僅賬面數據提高到了183馬力（135千瓦）/275牛米，還配備了包括VGT增壓器、兩級變排量機油泵、350bar直噴以及電控渦輪泄壓閥在內的眾多硬核新技術，爆發力相比H6得到進一步提升。

在眾多新技術應用中，對提升性能用處最大的就是VGT增壓器和電控泄壓閥，前者即為可變截面渦輪增壓技術，可以根據發動機轉速和動力訴求自動調節增壓器的蝸殼面徑，兼顧低轉響應和高轉爆發，而電控泄壓閥則通過電磁閥控制進/排氣泄壓，相比真空罐泄壓閥可以更自由地控制進氣壓力，不僅響應速度更快，還能讓發動機在更寬的峯值扭矩平台持續輸出275牛米的大扭矩。

按照官方給出的數據，搭載1.5T+DCT動力總成的哈弗赤兔，再配上彈射起步模式，其0-100km/h加速時間僅需7.7秒，比第三代H6“彪悍”得多，這個成績已然直逼本田思域、現代菲斯塔等運動轎車，壓根不像是一台SUV能做到的。

“虛標王”長安UNI-T 1.5T

作為對比，同樣主打高性能的長安藍鯨NE 1.5T發動機（180馬力/300牛米），在UNI-T實測0-100km/h加速時間均9秒開外，被網友戲稱為“虛標王”。一向暴躁的奇瑞F4J16 1.6T（197馬力/290牛米），在星途LX上怎麼開都得8秒以上才能“破百”。

●做到7.7秒“破百”還需要哪些條件？

得益於檸檬平台在車身和底盤架構方面的深度優化，第三代H6的“減肥”計劃無疑是非常成功的，而這一特徵在哈弗赤兔上則達到了更好的發揚，高配整備重量控制在1499kg，比H6還輕了50kg+。

而在尺寸方面，新車的身長寬高分別為4450/1841/1618mm，軸距為2700mm，塊頭比H6明顯小一號，看起來也更精悍。而且，赤兔還配備了18寸的多輻式輪轂和規格為225/55R 18的輪胎，低扁平比的寬邊輪胎有利於提高整車的抓地性能，防止起步打滑。

在一款都市SUV上尋找氣動特徵無疑有些耍流氓，但長城汽車還是為這台赤兔裝備了前後導流槽、黑色外後視鏡以及大尺寸尾翼，配合大口徑的直瀑式前格柵，整車看起來極具戰鬥氣質。

●哈弗赤兔的“馬鞍”有何亮點？

很顯然，這台赤兔是一台主打運動屬性的SUV產品，除了上述氣動套件外，新車還配備了樣式凌厲的LED大燈組，LED日間行車燈和圓形霧燈則採用分體式設計，與梯形下保險槓相互映襯，前臉看起來很有性能車的衝擊力。

來到側面，新車同樣秉持運動型SUV的線面勾勒，修長的機艙與收斂的尾部，配上筆直上揚的挺拔腰線，充分凸顯運動氛圍。

坐進駕駛艙，純黑內飾配色，配上綠色裝飾條及銀色金屬面板裝飾，營造出了極具戰鬥感的內飾氛圍。座椅部分還採用翻毛皮元素，鑽石切割的線條設計也十分凌厲動感。

作為專為年輕人準備的時尚座駕，哈弗赤兔在潮流元素上自然不會讓用户失望，包括儀表盤全液晶顯示、12.3英寸超大中控屏幕、水晶電子擋杆等均沒有缺席。與此同時，環抱式座艙佈局也進一步強化了主駕駛的人機交互體驗。

智能配置方面，語音交互、電子手剎、一鍵啓動等均為“基本操作”，新車還創新配備了身份識別、情緒感知、疲勞駕駛提醒等功能。此外，包括電子擋杆下方的鏤空儲物格在內，哈弗赤兔還為用户設計了多達26處儲物空間。

●總結：

作為一台運動SUV，哈弗赤兔憑藉7.7秒“破百”的加速成績給人留下了深刻影響，再加上尺寸比H6小一些，其價格預計也會略有優勢。這樣的緊湊型SUV新秀想要撼動H6的地位有些難，但對追求性能操控的年輕人而言還是極具吸引力的。就市場而言，從目前的進度來看，該車預計會在今年4月份上海車展正式發售，性能直逼本田思域的國產SUV究竟表現如何，我們將拭目以待。

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