3月25日，在交通運輸部舉行的新聞發佈會上，該部新聞發言人孫文劍表示，京津冀地區基本形成了以“四縱四橫一環”運輸通道為主骨架、多節點、網格狀的區域交通新格局，初步構建了現代化的高質量綜合立體交通網。鐵路方面，“軌道上的京津冀”初步形成。公路方面，環京津地區的高等級公路基本實現了全覆蓋。水運方面，有序推進港航資源的共享。民航方面，機場羣功能分工持續優化。
從畫在紙上到落到地上，再到流動起來，京津冀交通一體化近年來按下“加速鍵”。作為京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域，交通一體化將京津冀三地緊密串聯起來，暢通各經濟要素的流動，讓協同發展“跑”了起來。
路通，則百通。交通一體化為京津冀協同發展鋪平了道路，提升了經濟要素交流效率，降低了發展成本。協同發展，始終要抓住疏解北京非首都功能這個“牛鼻子”。當前，已有20多所北京市屬學校、醫院向京郊轉移，疏解一般製造業企業累計近3000家，疏解提升區域性批發市場和物流中心約1000個。
疏解，就意味着大量人員、貨物、信息等的流動，交通一體化為這些流動提供了基本保障，更好地促進了產業對接協作。與此同時，也帶動了旅遊、科技、物流等行業的大發展，為區域經濟發展注入新的活力。
交通一體化的持續推進、不斷突破，也為其他領域的協同發展積累了寶貴的溝通、協作經驗，讓協同發展更加順暢。為了深入推進交通一體化，國家發改委和交通運輸部聯合發佈《京津冀協同發展交通一體化規劃》，交通運輸部領導多次到項目上進行考察。三省市成立了“京津冀三省市交通一體化統籌協調小組”，每年都會從國家層面、北京、天津、河北等相關渠道以及人大、政協和羣眾熱線廣泛收集梳理彙總任務，制定年度任務目標。同時，面對區域間規劃銜接、基礎設施項目對接、交通政策統一等具體問題，三地通過簽署備忘錄、研究編寫藍皮書等方式，實現協同發展。
一切發展都是為了人民。交通一體化還讓京津冀的老百姓邁向了幸福生活的快車道，感受到協同發展帶來的實實在在的獲得感。當前，京津冀半小時、一小時交通圈已初具規模，空間上的一體化悄然變成時間上的同城化，極大地方便了老百姓的出行，提升了他們的幸福感。比如，京津城際鐵路助力京津兩地邁入“同城時代”，月票制更是服務到了往返兩地通勤的上班族的心坎上。
京津冀協同發展作為國家戰略已經實施7年。7年來，交通一體化將三地聯通的同時，為整體協同疏通了脈絡，提供了保障。根據計劃，交通一體化將繼續深入推進。期待建設世界級機場羣和港口羣，加快推進北京、天津等國際性綜合交通樞紐城市建設，提升運輸服務品質，推動體制機制改革創新，助力京津冀協同發展不斷邁上新台階、取得新成效。（記者 杜鑫）