從1974年第一代高爾夫誕生以來，這款車就開啓了它的傳奇歷史，引領掀背車開啓了一個新時代，到現在仍然歷久彌新。時至今日，高爾夫已經發展到第八代車型了，大眾官方將其定義為“全新數字高爾夫”，有意強調它在數字化、智能化方面的變革。作為垂直換代車型，第八代高爾夫採用了大眾家族最新的設計語言，外觀更加時尚運動，內飾更有科技感，新車共推出5款車型，價格範圍在12.98-16.58萬元之間。一起看看吧。
外觀方面，一汽大眾全新高爾夫的前臉設計更有辨識度，前大燈組採用了波浪形的下眼瞼設計，並與前格柵上的鍍鉻飾條相結合形成貫穿式設計，提升了前臉的視覺寬度。大燈光源有三種，標配車型仍然配備了LED遠/近光燈（不帶透鏡）；中配車型是雙透鏡LED大燈；最頂級的IQ.Light則配有22個獨立調節LED光源的矩陣式大燈，轉向燈帶有動態效果。此外，R-line車型將採用新R標，體現在中網和翼子板處。
全新高爾夫的長寬高分別為4296*1788*1471mm，軸距為2631（2636）mm。標配車型配備的是205/55 R16寸輪胎，其餘車型都是225/45 R17寸輪胎。動力上，新車提供1.2T和1.4T渦輪增壓直噴發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力，最大扭矩分別為200牛·米和250牛·米，傳動系統都是7速DSG雙離合變速箱。工信部綜合油耗是5.3L/100km和5.5L/100km。
新車在內飾方面的變化很徹底，借鑑了大眾自家保時捷的內飾風格，打破了高爾夫系列近兩三代車型的延續性，能有這種變化是令人欣慰的。其中，液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏幕尺寸為8.25英寸，相比上代車型，在科技感方面的提升很大。新車配備了大眾最新的MIB 3系統，減少了實體按鍵的應用，像空調和車機等都被整合在中控屏幕裏，使用體驗更加貼合年輕人的需求。全新設計的小巧電子擋杆讓整個內飾愈發幹練，也解放了擋杆周圍的空間，實用性進一步增強。
配置方面，第八代高爾夫首搭CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。從這個角度來看，“全新數字高爾夫”名副其實。
説完了新車，我們可以盤點一下高爾夫的前七代車型，從中也能看出大眾汽車的發展史。
第一代高爾夫
1974年，喬治亞羅親自操刀，第一代高爾夫由此誕生，開啓了一代傳奇。高爾夫一經上市就取得了很大成功，一成功就是35年，因為第一代高爾夫在南非是2009年停產的，是不是十分意外？
第二代高爾夫
第二代高爾夫是於1983年推出的，相比第一代車型，外觀方面的變化並不大，但是車身尺寸卻大幅提升，車內空間也更寬敞了。值得一提的是，第二代高爾夫首次推出了四驅版本（Syncro），讓它的駕控樂趣邁上了新台階，直到現在，第二代高爾夫的終極車型——GTI G60也很有收藏價值。
第三代高爾夫
第三代高爾夫於1991年推出，也讓國人對高爾夫有了初次瞭解，因為它首次以進口車的身份引進國內。亮點就是敞篷版車型得以迴歸，並推出了旅行版車型，而VR6車型的推出，也成為了六缸高爾夫的鼻祖。
第四代高爾夫
第四代高爾夫於1997年上市，2003年一汽大眾將其引進國內，開啓了國產高爾夫的“高光時刻”。這代車型的亮點就是R32車型的推出，6.2秒的破百時間代表了那個時代“小鋼炮”車型的巔峯水平，直到現在，高爾夫R32還擁有極高的保值率。
第五代高爾夫
國內投產第四代高爾夫的時候，第五代高爾夫在歐洲市場就發佈了，因此，一汽大眾便沒有投產這代車型，僅在2007年引進了第五代GTI車型。但是在海外市場，五代高爾夫仍然身居C位，甚至推出了極其瘋狂的GTI W12-650車型，大眾將一台6.0T W12雙渦輪增壓發動機塞到它的後座位置，用一個前置前驅平台打造了一款中置後驅車型，技術方面領先整個時代。
第六代高爾夫
第五代高爾夫應用了很多先進技術，以至於大眾在2008年推出第六代高爾夫的時候，根本沒有必要在核心技術上再次進行突破了，甚至連GTI車型也沿用了上代GTI W12-650車型的設計。值得注意的是，從第五代車型開始，以R+排量命名的高性能車型被正式更名為高爾夫R。一汽大眾也正式國產了這代車型，並且在國內市場取得了巨大成功，那些喜歡駕控樂趣的朋友幾乎都繞不開一輛高爾夫。隨着普通版車型的成功，一汽大眾也正式投產了GTI車型，並且也首次引進了高爾夫R。
第七代高爾夫
2012年，第七代高爾夫應運而生，生產平台也從PQ平台升級成MQB平台了，在車身尺寸增大的同時，車身重量卻更輕了，這就得益於MQB平台的輕量化設計了。同第六代車型一樣，第七代高爾夫很快就在國內量產了，大眾汽車對中國市場的重視程度也越來越高了。
寫在最後：
看完了高爾夫的發展史，你會發現，國內消費者真正接觸高爾夫是從一汽大眾國產的第四代車型開始的，儘管曾經引進過三代高爾夫，但是進口車的身份讓它的接受度並不是很高。從PQ平台一直到MQB平台，外加衍生出來的GTI和R版本，高爾夫每一代車型的演進都是大家津津樂道的話題。現在高爾夫已經發展到第八代車型了，這次的換代更多是電氣架構和軟件層面的變革，更加貼合年輕人的用車需求，也讓我們看到了“全新數字高爾夫”對中國市場的重視。