引江濟淮工程(江淮溝通段)節點工程有序推進

中新網合肥3月22日電(劉鴻鶴 王慶軍)3月22日上午8時許，隨着50台破碎機同時啓動，位於安徽省肥西縣境內的引江濟淮工程(江淮溝通段)中大型市政橋樑——金寨南路橋開始拆除改建，標誌着引江濟淮工程(江淮溝通段)又一節點工程有序推進。

“金寨南路橋位於肥西縣上派鎮，為引江濟淮工程(江淮溝通段)中的大型市政橋樑，橋樑位於江淮溝通段航道里程樁號K18+186處，是上派鎮通往合肥主城區的重要過河通道。”中鐵四局引江濟淮J002市政橋樑標項目總工程師王龍五介紹説。

據介紹，引江濟淮工程是國家重大水利標誌性工程，其自南向北分為引江濟巢、江淮溝通兩段輸水航運線路和江水北送段的西淝河輸水線路，以及相關樞紐建築物、跨河建築物、交叉建築物、影響處理工程及水質保護工程等。

3月22日上午8時許，隨着50台破碎機同時啓動，位於安徽省肥西縣境內的引江濟淮工程(江淮溝通段)中大型市政橋樑——金寨南路橋開始拆除改建。劉創輝 攝

“金寨南路老橋現狀為雙向八車道跨越派河，主橋跨徑佈置為42+70+42m預應力混凝土連續梁橋，橫斷面全寬47m，中分帶寬度1m，橋面高程約23.8m，橋下淨空僅能滿足60x8m，不滿足Ⅱ級航道通航要求，需對老橋進行拆除重建。”王龍五説，根據合肥市城市總體規劃與引江濟淮工程的計劃安排，金寨南路規劃為城市快速路，全線設置高架，派河橋樑本次設計按規劃進行改建。

據悉，改建後的金寨南路橋為引江濟淮工程跨越河道的特大市政橋樑，改建主橋按雙十車道設計，通航尺度129.4x10m，交叉角81度，最高通航水位11.88m，最低通航水位5.80m。

3月22日上午，施工破碎機械正在拆除金寨南路橋的引橋部分。劉鴻鶴 攝

本次主線橋設計起點位於望水路，向南跨派河，派河大道，總長約635m，其中主橋長257m，主橋採用(32+65+160)m獨塔斜拉橋，主橋全寬70m，單幅橋面寬30m，雙向10車道；跨派河大道引橋採用1-76m鋼筋混凝土箱梁；引橋往南至青年路的兩側輔道橋採用(5×30)m鋼筋混凝土箱梁，全長152m(含橋台)；派河大道上橋設置鋼筋混凝土箱梁A、B匝道橋。主橋為獨塔不對稱斜拉橋，主塔採用混凝土雙菱形橋塔，塔高112m，為合肥市區目前最高塔，建成後將成為合肥市區南大門。

“實施後，將有效緩解沿淮及淮北地區長期以來的缺水矛盾，完善江淮航運體系，緩解巢湖及淮河水環境惡化趨勢，充分發揮水資源綜合利用效益，促進區域經濟社會協調可持續發展和生態文明建設。”中鐵四局引江濟淮J002市政橋樑標項目經理甘亮説。(完)

【編輯:張燕玲】

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