提到家用SUV標杆，大家會率先想到哪一款？不知你們會先想到哪一款，在小編腦海裏蹦出的第一台車便是不怎麼起眼的豐田漢蘭達。
漢蘭達這款車大家都不會陌生了，因為從該車在國內市場上市至今，已經是征戰了十多年。且在多年的戰績上，縱使不斷有新人到來，且大家在上市時也都揚言要把漢蘭達從家用標杆SUV的席位上“打”下來；但很顯然，許多來踢館的選手基本都是以失敗告終。
那麼問題也就來了，外觀、內飾都很中庸甚至油膩的漢蘭達，明明看上去都不如當下的新車型有吸引力，但為何它卻依舊收穫瞭如此多的消費者喜愛呢？
首先，儘管當下的新車和更多的熱門車型，它們或多或少都有着主流的運動化設計；但其實對於選擇家用SUV的消費者來説，外觀的運動、年輕與否都不是他們優先考慮的方面。既然是居家，那麼大家肯定就會更看重空間、乘坐舒適性以及可靠性等方面。而很顯然，這台中庸的漢蘭達除了外觀不佔優勢外，以上所説的幾點，它無疑都能拿高分。
空間上，定位於中型SUV的漢蘭達是有着4890*1925*1720/1715mm，軸距也還有着2790mm；包括在空間優化方面、座椅舒適性上，漢蘭達也都做得很不錯，所以這也就為該車的“真皮大七座”奠定了基礎。
並且，在大家都在吐槽七座SUV就是個偽命題的情況下，不少網友都還會跳開漢蘭達。為此，漢蘭達可圈可點的空間表現也就吸引了眾多的二胎家庭，和對七座有剛需的消費者；當然，在這件事上漢蘭達也沒有讓大家失望，因為在第三排座椅上，該車全然是能讓你告別小板凳既視感，腿部空間倒説不上很寬敞，但至少在長途乘坐時不會讓你覺得很憋屈。
除了空間表現很棒以外，漢蘭達“一車傳三代，人走車還在”的稱號，相信不少朋友也都有所耳聞。在好幾年的用車過程中，漢蘭達基本不會給你掉鏈子，至少是不會德系車那樣，上了一定公里數和車齡後，各種大小毛病也就隨之而來。且漢蘭達的整車品質也確實還不錯，尤其是它的2.0T發動機，開個三四十萬公里沒啥大毛病的也不在少數。所以，漢蘭達可靠的品質也就避免了大家在用車過程中，因產品問題而遇到的費心事，畢竟大家都想自己的愛車能安穩地為家人和自己服務。
此外，這台標杆SUV不僅空間、舒適和可靠性，贏得了廣大家庭型用車的消費者喜愛，在後期保值率這件事上，漢蘭達也都足以被稱為一款理財產品。在你開了一年後想賣車時你會發現，僅僅也就虧個購置税，算下來的用車費用甚至都比你租一年還划算。而且在三年、六年後漢蘭達仍還是有着79.99%和60.64%的超高保值率，這在同級或是同價位中，你都找不出兩位能與之匹敵的選手。
所以這樣來看，你覺得僅僅在外觀年輕氛圍上丟分的漢蘭達，相比它一系列的優勢來説，是不是就顯得不那麼重要了呢？況且，小編相信在關注漢蘭達的消費者，也早已經接受了它中庸的外觀和內飾，因為站在家用車的角度來考慮時，有着更新潮的外觀和主流的設計，可能真就談不上是大家首先考慮的方面了。就像一台新款SUV顏值出眾、動力都不錯，但在第三排空間或是可靠性上，大家都對持懷疑心態；那麼是你的話，你會選誰作為家用出行的保障呢？